继续关注郑渝（郑万） -

标题: 继续关注郑渝（郑万） [打印本页]

作者: 晋哥哥 时间: 2014-5-15 12:43
标题: 继续关注郑渝（郑万）

沪汉蓉全线动车将开通长江经济带或可通沿江高铁
从北京到恩施可以坐动车吗？
　　这个问题，在7月将会有答案。
　　今年7月全国铁路运行图将进行新一轮调整，届时从上海、南京、武汉，甚至北京，都将会开行前往恩施以及重庆、成都的动车。
　　所谓的动车，一般是指以D字打头的高速列车，时速为每小时200公里，低于以G字打头的每小时300公里的列车。
　　此前在2013年年底，整个沪汉蓉，也就是从上海到成都的线路贯通。不过，迄今D和G打头的车，只是东边最远开到了宜昌，西边最远开到了利川。但是宜昌到恩施的利川段，由于地形条件复杂，一直未开行动车。
　　这使得湖北和重庆一级两地县市的领导对高铁非常期待。
　　目前经过大半年的宜万铁路恩施段（恩施利川到宜昌）普通铁路运行，正式开通动车使得整个沪汉蓉全线实现客运专线通车的时代已经到来。
　　目前湖北正在力求实现重庆万州到湖北宜昌的远安，作为郑渝高铁的一部分，这样未来沪汉蓉高铁将可以走重庆-万州-兴山-宜昌远安-武汉-上海的新线路。
　　“湖北是力求中国铁路总公司同意修万州到宜昌远安的线路，这样整个沪汉蓉将是名副其实的高铁。”湖北铁路系统的一位人士说。
　　沪汉蓉全线动车将开通
　　目前铁路部门正在研究新的线路图，预计在7月实施新的开行线路，这包括上海、南京、武汉等地开往重庆、成都的动车，同时北京经过武汉、宜昌开往恩施、重庆、成都动车也有望开通。
　　2013年年底，尽管从上海到重庆、成都的铁路全线贯通，但是宜昌到恩施的利川段，属于宜万铁路，时速达不到每小时200公里的要求，实际只能跑每小时120公里。
　　铁路专家张江宇指出，宜万铁路地质条件复杂，目前经过大半年的运行后，再开动车是可以的。但是宜万铁路段（宜昌到利川）段，仍不可能跑每小时200公里。
　　“但是说沪汉蓉全线开动车是可以的，因为平原地段可以快点，在恩施山区可以慢一点。”他说。
　　此前有说法是，在今年7月1日的调图方案中，从上海、杭州、南京等地途经合肥到成都和重庆的动车开行计划，已经被纳入进来。
　　上海虹桥到成都东开行1对动车组列车；上海虹桥到重庆北开行1对动车组列车；杭州东到成都东开行1对动车组列车；南京南到成都东开行1对动车组列车。
　　或通沿江高铁
　　未来整个长江经济带实现全线开通时速300公里高铁的G字车，也存在可能。
　　根据了解，经过改造后，重庆到利川，宜昌到上海段，未来都可以开通时速300公里的高铁。但是宜昌到利川无法开通实现时速300公里的高铁。这样宜昌到利川的宜万铁路，是否可以改造，仍待研究。
　　而湖北则提出，可以借用郑渝铁路来做沪汉蓉铁路的一部分，即重庆到万州的高铁修建后，再经过奉节、巫山、兴山、宜昌远安（郑渝高铁），再到宜昌、武汉、南京、上海，进而实现全线G字头高铁开通。
　　此前湖北宜昌铁路办主任李春华告诉记者，走上述线路，郑渝线走宜昌很重要，不仅仅绕不了多少路，而且可以实现宜昌至重庆的高铁，与高速公路和长江平行，该线路比目前铁路总公司确定的初步线路只绕了20多公里。
　　目前铁路总公司建议是从万州到巫山、兴山后，直接延伸到襄阳。
　　今年3月份，湖北省政府称，已经与中国铁路总公司共商湖北铁路建设发展取得积极成果，郑州至万州客运专线经宜昌远安的线路比选方案，“将尊重湖北省的意见，继续深化研究”。
　　湖北发改委则还向国家发改委建议，整个长江领域应该有沿江高铁。湖北省铁路的知情人士指出，无论是改造宜万铁路，还是经过宜昌远安修郑渝线，都存在必要，进而实现整个长江沿线的全线高铁开通。
　　宜昌市铁路办主任李春华表示，如果上海到重庆的动车开通肯定要走宜万（宜昌到利川）铁路，但他同时表示，并未接到上级有关具体开通时间和线路规划的通知。而此路线由于已有普通铁路，并未有改造为高速铁路的可能。
　　根据国家发改委下发的《洞庭湖生态经济区规划》，下一步国家将支持规划研究宜昌-石门的铁路，加速建设常德-岳阳-九江铁路等的前期工作，考虑到南京到安庆的铁路正在修建，九江到安庆也将通车，未来沿着整个长江，将有从上海到重庆的高铁。

作者: 老骆驼 时间: 2014-5-15 13:27
最新消息是什么？

作者: 深山百合 时间: 2014-5-15 13:37
最关注万州到宜昌远安的线路有没有消息。

作者: 老骆驼 时间: 2014-5-15 14:22
帖主是个关心远安的好网友。

作者: 自己人 时间: 2014-5-15 16:04
继续关注。

作者: 凤鸾美食 时间: 2014-5-15 16:08
不是说武汉到成都的高铁七月份开通吗？历程5小时。

作者: 晋哥哥 时间: 2014-5-16 09:31

老骆驼发表于 2014-5-15 08:27
最新消息是什么？

方案上报到国家发改委，远安只是比选方案，一般来说必选方案就是打酱油的，但如果国家发改委和铁总的专家们没有私心，眼光长远的话，远安方案无疑最佳——过远安必过夷陵，可设宜昌北站，宜昌各地到宜昌北都比较方便，而且旅游的超多，客流绝对有保障。而且襄宜城际可以借道郑渝（郑万）襄阳到宜昌北段，沪汉蓉二线可以借道郑渝（郑万）远安到利川段。
目前还没有最新消息，只等发改委一纸批文了！

作者: 晋哥哥 时间: 2014-5-16 09:46

凤鸾美食发表于 2014-5-15 11:08
不是说武汉到成都的高铁七月份开通吗？历程5小时。

沪汉蓉这条线路目前是无法全程高铁的，
上海——南京，南京——合肥，重庆——成都铁路等级高些，可开高铁列车；
合肥——武汉，武汉到宜昌，利川——重庆等级稍低，最高时速不能超过200，只能开普通动车组列车；
宜昌——利川穿山越岭，等级最低，无法开动车组列车，不过现在改造好了，正在联调联试，7.1调图将开行动车组，但在宜昌——利川段速度估计还是会控制在较低水平，估计能跑个160不错了，就好像G车上了汉宜，照样给你限死200。

作者: 晋哥哥 时间: 2014-5-16 10:07

深山百合发表于 2014-5-15 08:37
最关注万州到宜昌远安的线路有没有消息。

郑万铁路确定途经襄阳
系郑渝昆铁路重要组成部分
发布时间：2014年05月16日 09:14 来源：楚天快报

楚天快报讯 (记者刘倩)昨日，市政府与中铁二院相关领导和专家，就郑万铁路襄阳段线路走向方案和高客站站区综合交通规划研究方案进行了深度对接。会上透露，“郑万铁路”已确定途经襄阳。
　　郑万铁路(河南郑州—重庆万州)是国家“十二五”规划建设郑渝昆铁路大通道的重要组成部分，线路走向途经襄阳，对提升襄阳在国家的铁路交通枢纽地位，重塑襄阳历史七省通衢的交通地位，带动襄阳建设汉江流域中心城市等方面意义重大。
　　会上，中铁二院相关领导和专家就郑万铁路襄阳段路线走向、襄阳高客站设置，以及郑万铁路汉江大桥建设方案等重大关键问题，与襄阳进行深入对接，确保铁路建设方案与城市总体规划相协调。
　　市长别必雄认为，中铁二院提出的方案无论是线路走向，还是站位站场设置，都符合襄阳城市发展规划。
　　别必雄希望，中铁二院在方案中进一步围绕综合交通运输方式的无缝衔接，优化线路走向和境内站场方案等，力争整个方案与地方政府需求相一致。
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二院的方案是过他们的保康南漳，不经过远安。襄樊为什么就不能大度一点，目光长远一点，现在还在说二院的线路好，怎么看也是远安方案最优啊，只多了区区29公里，可是客流要多N倍，地质条件要好太多太多，造价更低，而且能修成襄宜城际。他们心眼儿也太小了，生怕宜昌的铁路交通优势超过他们。

作者: 好日子 时间: 2014-5-16 10:28
等最终消息。

作者: 风起云涌 时间: 2014-5-17 09:54
密切关注！

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