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车企价格战之监测

　　5月旺季本以为能让车商松口气了，可南北大众联合打响的价格战进而引发近日上海通用加入战局，越来越多的厂家和车型加入价格战，再加上豪华车出现豪降态势，使得整个5月车市呈现“血雨腥风”的局面。业内人士表示，5月是每年车市的第一个分水岭，对于车商来说，拿下5月旺季，接下来面对接踵而至的6、7、8月淡季会好过很多，因此今年恶战局面仍将持续一段时间。

　　A0级车

　　价格下探5万区间

　　时间进入5月，旺季的到来引发众多车型纷纷跳水，小型车也不例外。一直鲜有动作的长安汽车在小型车方面也开始出现降价态势，长安奔奔、奔奔m ini都有三四千元的降价幅度。小型车传统三强奇瑞Q Q、比亚迪F0、长安铃木奥拓相继展开新的价格政策。奇瑞Q Q降2000元，奥拓降3000元，比亚迪F0降5000元，直接将最低价格做到3.19万。为抢占市场，乐驰降价6000元，北斗星、熊猫双双降价3000元。相比小型车市场，A 0级车也加快降价步伐，不过值得注意的是，尽管通用将旗下大多车型进行价格调整，赛欧却相比4月反而将价格提升。除了赛欧外，A 0级车都开始下狠手，飞度首次将最低配车型降价6000，使得价格进入7万区间，为应对飞度等日系车降价，PO LO来得相当干脆，直接降价1 .5万，而且也是在低配车型上大做文章，这使得PO LO低配车型价格6.09万起售。长安福特嘉年华、起亚K 2也纷纷降价，进军6万区间市场。而北京现代瑞纳更是不甘示弱，降价1.6万，低配手动挡车型价格来到了5万区间，直逼自主品牌扼守的价格5万阵营。

　　广汽丰田禾豪店市场部经理谭家强分析说，A 0级车市场上合资品牌一再压低低配车型的价格，进一步蚕食自主品牌扼守的5万到8万区间，尽管这一细分市场正逐渐被压缩，但品牌之间争夺还在继续。不过，小型车市场显然没有太大的降价空间，即使像自主品牌把价格压低到3万区间，也难以取得良好的战绩，这一细分市场正逐渐萎缩。消费者喜欢大而全的车型在小型车细分市场体现得淋漓尽致，不受消费者待见使得小型车逐渐演变成各个车企的鸡肋产品。

A级车

　　市场呈现混战格局

　　相比A 0级车市场价格战刚刚开始，A级车市场价格战则愈演愈烈，从目前迹象来看，4月中旬就开始的A级车恶战到5月中旬都还没有结束。南北大众从4月中下旬开始调整价格政策，基本上每款A级车降幅在万元左右。进入5月中旬，价格波动很大。一汽大众方面，除了捷达优惠回收1000元变成优惠9000元外，宝来加大优惠力度，从4月下旬优惠1万变成1.6万。速腾直接优惠2万，这也是记者价格监测以来，速腾优惠最大的一次。高尔夫普降1万，但是1.4T豪华型最大优惠1.6万，1.6L手动挡优惠1.6万元。上海大众方面，朗逸也是在最低配车型的基础上优惠1.6万，使得价格进入10万区间，号称A级车里的轿跑车凌渡也开始优惠1.3万。在南北大众猛烈攻势下，上海通用官方也加速价格调整的脚步，科鲁兹优惠1 .8万，凯越优惠1 .4万，但是佛山终端市场早就比这一价格更优惠。日系车方面，卡罗拉比4月下旬优惠加大3千元，现在优惠1.2万，而东风日产的轩逸为保证在佛山上牌冠军的地位，直接降价2万，将价格拉低到7.98万。广汽丰田刚上市不久的雷凌，也加入降价万元俱乐部。福克斯则更是给力，最高降价达到2.3万，其中两厢经典款1.8L价格由此到了7.68万。

　　业内人士何卫武分析说，此番A级车价格战激烈，总结有三个特点，第一、加入战团的车型越来越多；第二、持续时间越来越长；第三、低配车型价格越来越低。这也使得A级车市场变得越来越难以看懂，呈现一片混战格局。

　　B级车

　　优惠与4月相差无几

　　中高级车方面，优惠幅度按理相对更大，但大部分优惠相比淡季4月而言出现回收迹象没有太大变化。蒙迪欧就是一个很明显的例子，4月优惠0 .2万元，可5月优惠也只有0 .5万元。原先进入13万元区间的马6和中级车比拼一番后，现在优惠幅度只有0 .5万元，不过最低配已进入12万元区间。帕萨特和大众的CC优惠幅度虽然调高优惠，但也压缩不到3万元。

　　日系三强中，天籁继续保持3.8万元优惠政策，凯美瑞3.5万的优惠和4月一致，雅阁不降反升，从4月下旬的2.8万回收到现在的2.7万。法系车方面，标致508和雪铁龙C5比4月优惠加大，均是2.5万，锐志比4月加多1000元优惠，迈锐宝降幅不变，分别为3.1万元、4.31万元。君越则继续高调的降价策略，6.3万元也是中高级车最大的优惠，不过这个降价也只是在高配车型当中，诚意不足。

　　南海合福总经理陈秋明认为，中高级车历来是车市晴雨表，数据显示旺季5月后中高级车价格趋于平稳，车市价格战并没有A级车这么激烈，偶尔出现的4万元降价预计是淡季压库进货多造成，或像君越拿高配车降价吸引眼球。

豪华车

　　豪降苗头开始显现

　　5月中旬后，豪车豪降的情况再度出现，德系三强中主力车型均出现10万元以上的降价情况，其中宝马5系降价11.18万，奥迪A 6降幅达到14.5万，奔驰E级则出现高达20万的降幅，都比4月提高降幅。而D级车价格没有出现如市场预测的大变化，但大多降价均超过15万元区间。玛莎拉蒂总裁豪降15万，奔驰S级豪降18万，而奥迪A 8则出现22万降幅，成为D级车最高降价。奥迪也成为豪华车中降价幅度和车型参与范围最多的品牌。相比奥迪、宝马，奔驰的豪降，豪华车也有小打小闹的主，雷克萨斯ES降价3.8万，和天籁没有什么区别，皇冠更是小气，降价0.5万，几乎可以忽略不计，凯迪拉克XT S优惠4万，还不如君越来的干脆利落。

　　业内人士王昊表示，虽然还是没有出现大面积豪车降价，但豪降苗头开始显现。更主要的是豪华车降价车型均是销售中的主力车型，比如奥迪、奔驰、宝马。5月旺季再度出现去年传统豪车动辄十几万元的降价情况。之前豪华品牌车商的普遍亏损让大家看到盲目打价格战导致的失策，今年很多经销商明确规定不允许亏本卖车，低于成本价销售都需向董事长打报告。但是显然市场行情不是某个董事长所能控制的，对手在降价，你没有理由在观望。

　　MPV

　　意外成热点，降幅比较大

　　从佛山黄标车禁行开始，M PV的发展势头便引发市场关注，意外成热点。东风小康风光、五菱宏光、长安欧诺之类车型被纳入小型M PV，市场规模迅速扩大。尽管竞争激烈，但今年佛山M PV车型市场还算高开高走，风光、菱智、五菱宏光和长安欧诺、东风小康K系列已占据佛山小型M PV市场80%销量。小型的M PV包括中型的别克新GL8、奥德赛等车型，销售势头良好，但让利也多，都在2万元到3万元区间。即使是小型的M PV也有让利过万元的情况。

　　佛山锐晟总经理曾满洛透露，轿车承载货物太少，而SU V可以装得多一点，但是价格偏贵，油耗也不低。此番M PV降价跟禁摩、禁黄有关，由于政策层面的影响，加上消费者对M PV的需求仍然存在，一旦经济大环境转暖，无疑会使得小型MPV前景看好。

　　SUV

　　价格与淡季持平

　　从记者调查数据来看，SU V降幅相对较小，加入价格战的车型都可以数得出，基本与淡季4月持平。无论是小型的SU V还是中型的SU V，降价进入2万元的屈指可数。

　　小型SU V方面，标致2008优惠只有2000元，而瑞虎3更少，仅优惠1100元。优惠上万的有途观1.5万，别克昂科拉是2.2万。最坚挺的翼虎也开始松动，优惠2.2万，马自达CX 5价格坚挺，上市这么久，降幅还没达到5000元。价格持续坚挺的还有CRV，优惠仅0 .5万。