宜昌直达北京、杭州高铁今明开通

阳光

      至北京9：30始发17:30抵达 至杭州14：40始发21：42抵达
      早上在宜昌吃碗红油小面，晚上在北京就能品尝全聚德烤鸭了！根据新的铁路运行图，今天上午九点半，宜昌至北京G字头高铁G555/8次和G556/7次正式营运，乘客将享受从宜昌一路风驰电掣直达北京“飞一般的感觉”。
      据了解，7月1日起，武汉-北京西G518次运行区段调整为宜昌东-北京西，车次改为G556/7/6次，宜昌东9:30始发，17:30终到北京西，全程8小时。北京西-武汉G85次运行区段调整为北京西-宜昌东，北京西13：00始发，20:05终到宜昌东，全程7小时。一等座票价948元，二等座票价为616.5元。 据宜昌东站相关负责人透露，即日开通的宜昌至北京G字头高铁，届时约有近300位乘客“尝鲜”。
      另悉，明日起宜昌东至杭州东的G字头高铁G588/5次也正式营运。14:40宜昌东站发车，21时42分到达杭州东，全程7小时。G586/7列车7:13杭州始发，14:16抵达宜昌东。商务座1129.5元，一等座票价501.5元，二等座票价370.5元。
      汉宜动车开行一年 运送旅客350万
       2012年7月1日7时30分，D5854次列车准时从宜昌东站出发，开往汉口火车站，标志着汉宜动车正式开行，开启了宜昌至武汉之间的动车之旅。
       昨日，记者从宜昌东站了解到，从2012年7月1日至今年6月30日，宜昌东站客发量为720.1万人次，其中动车发送旅客350万人次，月平均发送29万人次。东站相关负责人介绍，动车开通后，宜昌东站每日的客发人数均比动车开通前人数多上2至3倍，由原来日均发送8千人次上升到日均2万人次，最高峰高达4万人次。在出行中，选择动车的旅客基本占出行总人数的40%以上，双休和节假日所占比例则更高，可达60%。

阳光

汉宜高铁实现“公交化” 5分钟一班

       一年前，2012年7月1日6点20分，D5811次从汉口站缓缓开出，以200公里的时速飞驰在江汉平原上，后天，这条湖北最火爆的铁路线——汉宜线迎来了“一周岁”。武汉铁路局称，近一年，全长291公里的汉宜线平均每天66趟列车往返其间，共发送旅客1980万人，沿线城市迅速形成“一小时生活圈”，成为名副其实的“火车的士”。
       “现在出门坐动车去武汉、宜昌就一小时左右，和打的没什么两样。”经常到汉正街批发服装的仙桃籍商人孙凯算了一笔账：以仙桃西至汉口的D5864次动车组为例，45分钟跑完全程114公里，二等车厢票价是32元，每公里不到0.3元，而坐动车到宜昌也只需1小时7分钟。
       武汉铁路局介绍，从武汉乘动车，吃潜江龙虾、游荆州古城、看三峡大坝成为时尚；从宜昌、荆州坐动车到武广、汉正街等商业圈购物成为新选择。一年来，沿线城市经济伴随汉宜铁路开通运营后形成的“同城效应”而迅猛发展，动车的“快旅畅游”带来了武汉、宜昌、恩施等地的旅游热潮。
      目前，武汉至宜昌开行的动车由去年20对增加到27对，由开通初期日均发送3万人增长到近5万人，去年十一黄金周更是迎来了单日运送旅客10万人的最高峰。据悉，汉宜动车基本每半小时开一趟，两趟列车最短发车间隔仅5分钟，动车组实现了“公交化”开行。由于动车组间隔短、车次密集，沿线群众风趣地将汉宜动车称为“火车的士”。

晋哥哥

吉泽童子别吹了，汉宜段和合武段是时速199的伪高铁。
另外，一碗破面就能代表宜昌美食？

卡斯特干红

票价太高了  还不如做飞机

元迎探惜

我要去杭州

秋水无形

从北京回来要600多确实不划算   坐Z3才280   也才十二个小时