****中国摩托车如何走到了今天这一步[转贴]****

三少

中国摩托车如何走到了今天这一步

在大部分老百姓眼里：摩托就是夺命的工具，骑摩托的都不是什么正经人。他们能干的就是扰民。骑摩托就是没钱的表现，如果再跑个长途，脑子就不定还有问题。 在大部分执政者眼里：摩托车就是落后的象征，城市要发展，摩托车应该和小商小贩烤红薯的摆地摊的一起扔进垃圾堆里。     喜欢摩托的也女孩也不多，昨天一个兄弟跟我说。女朋友不好找呀，介绍的朋友，一听说他骑个摩托就另眼看，就更别提丈母娘了。但他非常爱摩托，至今还没找下另一半。      摩托车如何，什么时候变成了这个样子？这里我们拿起“洛阳铲”来慢慢探探。 先从几种说法入题。                                          先说说安全      虎年的春节，中央台有期节目，白岩松是嘉宾。节目名没记住。说的是农民工返乡的全过程记录。主持人有段话是大概是这样说的：大家都知道摩托车是非常不安全的，一般用于短途的代步。而现在被这么多的农民工作为长途返乡的交通工具，我们的交管部门理应该对这种行为进行制止，而我们看到，广东警方确派出大量警力来保护，引导。请为您对这件事怎么看？这些话是问白岩松的。      从上面的对话不难看出，在主持人眼里。摩托车就是个落后的代步工县。跑长途是不安全的。交警是应该制止摩托车跑长途。      摩托车什么时候变成了不安全的代名词？不可否认，现实中的中国，确实是这样的。很多人戏言，中国买第一批摩托车的基本上全部死在交通事故上了。曾记得小时候，我们本地专门给邮递员配过摩托车。为了是方便工作。但很快就被禁止了。原因是出事太多了，不是他们把别人撞了就是自己摔了。时间长了，老百姓有的就说了：不想活，骑摩托。           为什么会这样呢，还是找找深层原因。早些年骑摩托是不要什么手续的，尤其是小地方，别说要驾照了，连摩托车是不是“机动车”有些交警自己都搞不清楚。非让骑摩托的起非机动车道。没有专门的摩托驾校，也没有专门的考试标准。好像骑个摩托就像骑自行车一样简单。也没人管你带不带头盔，头盔的质量达没达标。好像到现在国家还还没有出台法规要要求头盔的最低质量吧。类似于3C认证。不达标的根本不让上市。       我们都知道，骑摩托的难度要比开汽车难的多。对摩托驾驶员的考核也理应该比汽车要严格。看看国外好多摩托驾照的考试，能考出来在我们国家都能算高手了。而在我国。让一些根本没有能力驾驶和根本就没有经过培训的新手上去就骑摩托？出了事，是谁害了他们？              如果当时摩托车进入中国时，就对驾照的核发进行严格要求。对驾驶员进行严格培训。没有能力的一律不发驾照。       如果一开始就对骑摩托车不带达标（如果有达标这个认证）头盔的进行严厉处罚。再对全民进行安全教育。       如果我们经常在网上看到国外骑摩托安全的一些公益宣传，国内也能多做点。       如果这一切的如果，根源上来说，如果有关部门重视老百姓对摩托车的需求，对老百姓生命安全负责！还会有现在的状况吗？       当你们无法管理时，不要把一切归咎于摩托车。好好想想自己应该做些什么？不懂可以看看国外，人家是怎么对待自己国民的。                                             再说污染       前多看农村结婚。女方爱提一个要求“三金一冒烟”，三金不用说了，这一冒烟指的是什么想必大家也知道。摩托车是会冒烟的。当然，主要指的是二冲，和烧机油的四冲。是烧油的机动车对环境都有污染。这是肯定的，为什么一定要说摩托车的污染要大于汽车呢？可是，我们明白，到现在，这是实事。如今大街上很难找到化油器的汽车了，当然也很难找见电喷的摩托车。 因为污染大禁摩，这个理由真的很充分! {对不起，我要骂人了，实在忍不住了，骂骂有关部门}      摩托车污染大，你们早吃屎去了！！！！！自己的的不作为，把责任推到一堆铁上，你们好意思吗？都他妈的是内燃机，凭什么0.125排量的比1.8的污染大？电喷早都有了，为什么不推广？为什么不强制执行？别拿成本来说事，最烦的就是这个！量大了什么都有了，谁都不准用化油器了，摩托车的成本不会提高多少。让这个技术垄断在国外手里，是谁的原因？ 但话说回来，就算上真的污染。国外有个国家不是在征放屁税吗？说农场主要为所养的牛排出的温室气体交税。这是TM什么狗屁道理！                                           再说交通堵车      张麻子：我来这里就办三件事：第一是公平，第二是公平，第三，还TM的是公平！      这明显是一个从价层看另一个价层“爽不爽”的问题。接个孩子，买个菜，你开上汽车。出门几公里上下个班也开个汽车。是你们有病钱多的没地花还是有个汽车不开出来显摆就以觉着自己是穷人？不让摩托走了交通就不堵了？ “我爱北京，但北京不爱我”这里最近网上的一名话，说的是北京限外地人买房买车后出现的情况。治堵出的招是个屁。傻子都能看出来顶不顶用。明显的一刀切的懒政。                   社会资源分配不公是造成中国堵车的主要原因！ 六招治理北京堵车，不服气的砖家可以来论证： 一、迁出北大清华等一批重点大学至北方其它一些大城市 二、迁出协和、积水潭等等一些国内最好的医院及专家，均匀分配到全国各主要城市 三、给于小、初、高学校的资金投入数量人均不准超过最贫困乡村小学的两倍 四、将中关村为代表的一些高科技企业分配至北方其它沿海开放城市，放弃北京做为全国经济中心的发展目标 五、开放路权，平等对待各种阶层所使用的交通工具。并宣传引导根据不同的需要合理的使用适用交通工具。 六、完善城市功能。合理规划城市，推进模块化城市小区建设。避免出现生活、工作、社交空间距离太远的情况。 以上适用于中国其它一线中心城市，三、五、六条适用于所有禁摩的中大型城市。     至于一些变态的跟风禁摩小城市，让这些老爷们下台就是最好的治理交通的方式！                        再说面子     什么不符合大都市形像，摩托车效率低下等等变态言论 我都不想说这一点，太可气了。我给这些个变态城市的头头们提个建议。 摩托车不让跑； 国产汽车不让上路； 低于十万无的家用车不得出现在城市主要街道。 有上级领导及国际友人来访时，低于五十万的汽车不得出现在大街上。   这样一来，就是个小县城也比什么纽约呀，巴黎呀，伦敦，东京呀等城市牛B多了。另外再帮这些头头粉粉脸，你们比曼哈顿都牛B，他们大街上都允许摆地摊！再破个县城都比法国卢浮宫好，不信在网上找图片看看，卢浮宫门口绝对有乱停的摩托车。看看他们穷的，这么多骑着破摩托的，还好意称自己是发达国家。对了，要适时出来反偷渡条例了，以免这些万恶的资本主主义国家的穷人偷渡到你们县城打黑工、看好车！            禁摩有道理吗？事情到了这一步，似乎不能说完全没有。但真的就没有别的解决办法了吗？答案当然是否定的。是摩托车本身的问题？老百姓的问题？还是摩托吧摩友(画外音：怎么把我们都带上了)素质的问题，还是官员素质的问题？或者是不是体制的问题？

谈谈灌灌

这是关于摩托车的牛论文嘛。

我行我素

三锅，叫我说什么儿列，只是觉得心里堵得慌（此处省略一万字）

九子溪水

城市摩托车多了就禁摩，然后骑摩托车的人就去买汽车，汽车多了就只好禁汽（限制），那么开汽车的只好买飞机了，可是飞机多了也会禁飞的，那只好回到两只脚走路了。头疼医头，脚疼医脚，城市管理什么时候是个头？

我行我素

以下引自民间个人摩托迷网站站长“青蛙”2010年7月在北京摩博会的致词：


尊敬各位领导、各位同仁，女士们、先生们：
大家好，我来自中国摩迷网，既是一名网站站长，又是一名摩托车迷，关于禁限摩政策的看法，各位摩界大佬及各大媒体已经把理由讲得非常充分了，但是为什么一直没有改变？我认为真正的责任应该由政府、厂商、用户三方来承担！

对于政府而言，政令不通、上下矛盾是政府要承担的主要责任。目前关于摩托车产业发展存在着令人可笑的尴尬境地：那就是中央政府支持的地方政府就不支持或是暗中反对。中央支持的，地方不鼓励甚至暗中抵制！比如中央的摩托车下乡的惠农政策，很多地方政府根本不愿积极配合与响应，甚至于有些地方政府为了不使地方财政增加这20%的补贴支出，原来不彻底执行购置税征收工作，，竟然与下乡补贴一起同时来实施征收购置税，使得下乡补贴政策的效果大打折扣。还举个中央反对地方却暗中支持的例子：中央加强了机动车特别是摩托车行业的准入制度，地方的什么助力车等严重不合格的垃圾产品却在地方保护主义屋檐下过着舒适的生活。中央要求加强执政能力建设，依法行政，地方却为了政绩或是面子工程甚至是因噎废食，大力推行禁限摩政策，使得禁限摩象瘟疫一样在全国各大中城市传染。所以中央要担起没有加强执行力建设的责任，而地方政府缺乏整体意识，执政能力的建设和依法行政的思想更是有待加强！

对于厂商而言：很多厂商都把禁限摩政策当成自己产品结构缺陷的挡箭牌和不思进取的遮羞布，中国是个摩托车制造大国，但不是摩托车制造强国，谁都知道这个道理，但为什么没人去打破这种局面呢？是的，中国只能销售小排量的工具产品，那些把大排摩托当玩具的用户又大多生活在禁限摩政策的城市，就没有改变这种局面的出路吗？其实这是对中国用户和车迷的极大的不尊重，中国的水车（也就是走私大排）有多少？国人消费很多应该与我一样，在没有看到自己心动的产品的时候，我怎么会掏钱？所以对市场的低估，对创新勇气的缺乏，导致很多厂商情愿出不良产品销售的公关费，都不愿出创新产品的研发钱，就是中国摩托车产业国三标准的执行，都被摩托行业一拖再拖，这个行业被政府边缘化也就情有可原了，一个行业的从业人员都没创新的激情和勇气，这能让政府看到希望和重视吗？

对于车迷和用户而言，鼓励我们使用的产品技术创新，维护我们的消费权，用法律的武器与禁、限摩作斗争，今天我很荣幸的看到陈树先生的到场，他是我们用户和消费者的楷模，他的上书直达了总理，却还没有改变禁、限摩的现状，说明什么呢？说明陈先生身后纵使站了一大堆群体，却没几个人把反对禁限摩付诸行动，我们公共权利意识的缺乏，以及各人自扫门前雪的自保意识，是不是可以说成是我们民族的劣根性呢？当然我们在维护自己消费权利的同时，也应该加强自己安全行车意识的培养，为了自己和他人的安全，也为给政府部门一个文明骑手的形象，让禁限摩政策在我们身上找不到牵强的理由！

最后我呼吁，真正想反对禁限摩，什么时候都可以，只要全社会上下付诸实际行动，一个和谐的社会就不可能没摩托车的康庄大道，在如今的互联网时代，我们作为一家网络媒体，在对技术创新和产业升级大力推崇的同时，将摩旅进行到底，将禁摩反对到底！一直是我们24万网友的口号，相信禁限摩不会成为中东恩怨纠葛的隔离墙，而是象压在白娘子头上的雷峰塔终归要倒掉，因为摩托车、摩友不是妖魔！

行如风

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巴依老爷

一直在关注

南无秋水

摩托车、摩友不是妖魔！

无敌

要问摩托车和媳妇那个重要我肯定选第一个，一般人根本就不理解摩托车，它是一种精神寄托，也是自己最忠实的朋友，要摔倒一起摔，强烈支持强哥（此处略去二十七个字）

我行我素

楼上的话说到心坎里去啦