想改灯者必读

奋斗小青年

打造完美汽车照明灯光升级

时下灯光改装已经成为众多车主对自己爱车改装的一个重要项目。炫目的灯光不仅能增加您爱车的回头率，当然改灯最重要的目的是让你晚上开车能有更好的照明效果，行车更安全，夜间行车安全完全取决于灯光，相信大家深有体会！好的灯光效果还能让你夜间驾驶非常舒适，减少疲劳感！相比较汽车其他几千元上万元的改装如：贴膜、音响等，改灯是最具实用价值的改装！贴膜、音响等可有可无、可好可坏！而灯光直接关系你夜间驾驶安全！我们做的改灯是专业的把高档车原车配的双光透镜氙气灯系统整套完美移植到您的爱车上，让你享受百万级座驾一样的灯光照明效果！但是很多车主对灯光改装的认识存在很多误区，下面就灯光改装的一些常见问题做个解答
1.改装透镜的大灯能不能通过年检？
答：我们做的改灯是专业的把高档车原车配的双光透镜氙气灯系统整套完美移植到您的爱车上，让你享受百万级座驾一样的灯光照明效果！既然百万级的车能通过年检，那你的车就能通过年检，因为符合国家灯光标准。如果你只是装了氙气灯并没有加装透镜，那是过不了年检的，需要年检时把原来卤素灯换上去，或者找黄牛党！
2、大灯改装过会进水起雾吗？
答：很多车主对于改装大灯最担心一个问题就是大灯改装后会不会出现进水起雾的现象。大灯密封的好坏也是考验一个改灯者手艺好坏的一个重要标准，不管是我们手工改装的大灯或是原厂大灯，其实密封的过程都是手工进行的，所以要达到高标准的密封要求除了具备好的手艺，一些密封大灯的必备工具是不可缺少的，比如：专业恒温烤箱·进口胶·码钉枪·打气泵等等。使用专业的密封工具能让进水起雾的机率降至1%左右（原厂大灯同样有这样的进水机率），另外所有大灯后面都有透气孔，碰到空气潮湿的时候，也会有少量的水汽通过透气孔进到大灯内部，这个属于正常现象，一般开灯几分钟就会自然散尽，所以对于这种现象车主应理性看待，如果出现大面积水珠，这就属于密封的问题了
那么为什么要进行大灯升级改装
答：汽车大灯，是关系到行车安全的不可缺失的重要系统，它是我们夜晚安全行驶的重要保障！
理论上来说，既然开车那么事故就是无法避免的，但是夜间的行车事故它不像白天的碰撞那么简单，它有可能是致命的，在高速上连环撞车的事故经常发生，都是因为雨雾天气视觉不好造成的，所以如何最高程度的提高行车安全，提高大灯照明效果，是一个严谨的，刻不容缓的问题，多一份光亮就多了一份平安！
一、为什么要升级改装大灯？汽车出厂时配置的大灯，为何还要升级改装？
我的灯已经非常好了，不需要改装（这是经常会出现的一个认识上的误区）
通常，汽车在出厂时配置的是一个达标的大灯，不同的车系各有不同，因为生产条件和成本的限制它可能仅仅是达标，而且汽车大灯在使用过程中经过高温、氧化会出现亮度衰退等情况。它就如我们的身体，刚出生时都是一个健康的生命体，现在也是健康的，但是不代表我们就非常的健康，以后也会非常健康，所以我们需要通过锻炼、健身、养生来提高自身机制，所以如何合理的强化、提高大灯的性能，使它为我们在行车中发挥最高效的作用，这就是升级改装大灯的真正目的！
二、改装大灯主要是改什么，有什么作用，有几种方法，有什么区别？
现在人们所熟知的改装，就是改装透镜天使眼恶魔眼。因为没有深入了解过，有的车友误认为改灯就是加装天使眼恶魔眼，就是为了美观，故而把选择喜欢的颜色作为了重点，在没有了解真正改装目的的情况下就盲目的选择，一些商家抓住客户这一心理诱使客户进行改装，钱花了却连一个真相都得不到！大灯改装总体来说分为两块，第一就是提高大灯照明效果，改装双光透镜，这是大部分车友改装的目的，第二就是美化灯光，加装天使眼、恶魔眼，这是一些纯粹为了美观而进行改装的。提倡广大车友改装之前了解所行目的，分清第一和第二，按部就班合理的进行改装！
目前改装大灯的方法大致分为3种：
1、换超白光灯泡、换大功率灯泡、加增强线组，虽然经济但并不实惠，效果不明显不说，万一买个质量次一点的产品，那危险性是非常大的，轻则烧保险丝，重则烧坏线路，烤坏大灯，引起线路事故
2、安装氙气大灯，也算经济实用，不过就现在市场上的氙灯品牌不下几十种，便宜的几百，好的则1000-2000多，质量谁也说不准，而且做工达不达标很大程度决定了安装后聚光的效果，因为氙气灯与卤素灯的焦点不一样，所以氙气大灯装过以后非常散光、刺眼，严重影响他人驾驶，也不能实现一个氙气变换远近光的效果
3、安装双光透镜，价格比氙气灯略贵，主要有国产件和进口件之分，悬殊较大。如果你真正的了解，你会发现它是贵的物有所值的，一是它解决了近光刺眼、照射宽度不足、不够亮的问题，二是它把大灯的作用发挥到了极致，改装以后会由原来的2个远光变为4个远光，亮度提高260%以上，实现了一个氙气灯两用的目的，这是改装大灯一步到位的最好效果，不花冤枉钱!
2、改装大灯为什么要加装透镜？
答：我们先来认识一下透镜。透镜是近几年开始出现在高档车上的一种类似鱼眼的灯具，欧盟强制规定氙气灯近光必须配透镜才能出厂，透镜的作用是让射出去的灯光更聚光，把有限的光亮度集中照在路面上，同时光线不会发散刺到对面来车和行人，让行车更安全。近几年高档车和现在的大多数中档车原厂大灯近光灯也配置透镜，但只是近光单光的55W卤素灯透镜，远光是独立的60W卤素灯反光碗形式的。而如今高档车配置双光透镜氙气灯系统，使用一支35W的氙气灯同时提供近光和远光的光源配合双光透镜，实现更亮、光型更好、更节能的完美效果！
现在很多不负责任的商家不加装透镜就直接更换氙气灯，这种做法是错误的，这种做法在国外是严格禁止的。首先原车反光碗是根据原车卤素灯泡的焦距来设计的，直接更换氙灯会出现焦距不准灯光发散的现象，造成灯光不照路，对头车刺眼的情况，尤其在原车远光加装氙灯，因为氙灯启动有延时，高速的时候会出现灯光点亮延迟造成危险，所以也是不建议这样装的。所以建议改装氙灯的时候一定要同时加装透镜。

3、透镜的种类和功能
答：透镜按照结构可以分为单光透镜和双光透镜。一般来说高档车配备的透镜都是氙气双光透镜。透镜一般由镜片、反光碗、遮光片组成，不同的透镜照出来的效果也是大不相同的。透镜是一种精密的光学仪器，所以透镜的精密度和做工以及设计时候的光学数据决定了透镜照射出来的光型及好坏，有些国产车上的劣质透镜照出来的光甚至不如用反光碗反射出来光照度好。
4、什么叫双光透镜
答：双光透镜就是透镜本身具有远近光切换功能的透镜，单光透镜则反之。双光透镜通过透镜内部的一块遮光片和电机来控制远近光的切换。这样的变光方式有很多好处，
第一，不会出现像H4伸缩灯管那样改变发光点和反光碗之间的焦距，所以变光后不会出现散光的现象，
第二，遮光片变光不会存在变光延时。
第三，遮光片只是近光的时候把远处的光线遮住，开远光的时候把远处的光放出来，所以不会出现H4灯那样变光后近处一块会黑掉的问题。
第四，如果原车有独立远光的话，改装双光透镜后，就可以有2组远光，远光强度不言而喻。
5、关于色温和穿透力
答：很多人把色温K值误认为是灯光的亮度，认为色温越高亮度越高，其实这样的认识是完全错误的，恰恰相反，色温越高亮度越低。正常灯光的色温应该选择4300－6000K，太高了亮度降低，穿透力降低，色温太低。光色发黄容易引起视觉疲劳。色温越高对雨雾的穿透力越低。4300K是一个分界线，是光谱能产生最大亮度的K值，越往下，光的颜色就越黄，到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”，越往上，光的颜色就越蓝，甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足。这是物理光谱学定律：色温与亮度成反比，色温越高亮度越低。
很多人认为氙气灯的穿透力差，不如卤素灯。穿透力的好坏与是否氙气灯还是卤素灯没有任何关系，氙气或是卤素只是两种不同发光原理的灯泡。穿透力的好坏只和灯光的色温（K值）有关系。氙气灯可以通过调整氙气药丸来实现各种色温值，卤素灯一般的钨丝发光色温在3500K左右，很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温，这种做法是以牺牲亮度来实现的，是一种不可取的做法。一般推荐使用的灯泡色温值在4000-5000K之间，这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。很多认为氙灯穿透力不好，是因为现在外面很多不负责任的商家给很多车主加装了一些高色温的氙灯，光色发蓝甚至发紫，所以穿透力不好，而且亮度也很低。所以请大家不要再误认为穿透力差是氙灯的特点了。最后，我再解释一下什么是穿透力。任何灯光在雨雾天的照路能力都大大降低，这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散，也就是我们通常感觉到的雨天路上的水会吸光的缘故，不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光的穿透力好于白光，是指黄光容易穿透雾让雾后面的车能看到你的灯光，而不是你的灯光能够穿透雾照到雾后面的东西，雾灯只是一种警示灯，不是用来照明的，所以请那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了，雾灯的刺眼程度绝不亚于远光的刺眼程度。

现在很多车主对于改灯存在以下一些疑虑和担忧，对于这些问题，在此做一些说明和解答：
1、是选择手工改灯还是选择一些副厂改装大灯总成？
答：很多车主对于手工改灯存在一些担忧（这些担忧下面会一一给你解答）而去选择一些国内小厂或是打着台湾旗号的所谓天使眼/泪眼改装大灯总成。这些小厂在生产这些大灯总成的时候由于技术、成本等原因经常粗制滥造，通过一些花哨的外观来吸引消费者，但是这些大灯在光鲜外表下让我们能看看它的质量如何
这些小厂为了节约成本往往使用一些劣质材料来制作灯罩，大灯内部的温度非常高，如果灯罩材料不好时间长了就会出现龟裂，严重的就会出现如上图的情况。
除此之外，劣质灯罩的透光率也非常低，我们曾经为客户的这类大灯改装过里面的透镜，但是发现在合上灯罩之前，本来非常好的光线，在合上灯罩之后亮度比合上之前降低了至少50%（一点都不夸张），而且原本平直清晰的切割线变得模糊甚至出现3、4根切线。我们曾对比过这种副厂灯罩和原厂灯罩，你透过原厂灯罩看过去发现事物非常清晰，透明度非常高，但是当你透过这些劣质灯罩看过去，会发现像透过哈哈镜看东西一样，很多东西都产生了变形，所以灯罩这种东西你乍一看感觉都差不多，但是一对比就会发现差别其实很大的。
另外这些劣质大灯总成里面配套的透镜也是完全不能通过验光检测的，这些小厂没有制造透镜的光学数据，只是通过外观模仿一些进口透镜，当然这样的透镜照出来的光线也是让人不敢恭维的。
3、原车带透镜，但是是卤素灯，是否能直接装氙灯？
答：卤素灯和氙气灯的发光原理不同，焦点也有所不同，所以直接把卤素灯更换氙气灯往往不能得到理想的效果。建议更换专用氙气透镜、配套专用氙气灯，效果才能更完美
4、改完透镜氙灯是否会很刺眼？
答：透镜是汽车大灯的发展趋势，透镜的作用就在于规范光型，把有限的光亮度集中照射在路面上，而不是像反光碗那样照射的到处都是，所以透镜大灯在会车的时候是一点都不刺眼的，自己看着更亮，别人看着不刺眼。
5、改了透镜氙灯雨雾天的效果会不会不如卤素灯？
答：之前很多帖子对于这个问题都有过描述。穿透力的好坏与是否是氙灯没有任何关系，氙灯也有低色温值的，穿透力的好坏只和色温值有关系，色温越低穿透力越好，反之越差。所以推荐客户选择色温值在4000K左右的氙灯，这个色温值是综合了亮度和穿透力最好的一个色温值。
6、改灯是否会改动原车线路？
答：我们改过的大灯都是即插即用，不会破坏原车一根线。绝大部分车型改完都非常原装的效果，外面不露一根线，不打一个孔，不会把安定固定在车体上。所以不存在改动原车电路，更不用去杞人忧天的担忧什么自燃的风险。
7、现在很多新款车型改装氙灯后会出现电脑报警的现象，如：高6、速腾、明锐、途观、尚酷、宝马全系、奔驰全系、奥迪全系、途锐、新君威、君越、英朗、指南者、酷博、酷威、铂锐、IX35等等。如果处理不当的话会出现灯光闪烁、报警灯常亮、大灯控制模块烧毁的现象。但是这些问题对于我们专业改灯人员来说都已经能够通过刷行车电脑、加专用解码器来轻松处理上述问题，到目前为止我们改装过的上述车型从未出现过任何问题，所以请车主在改灯的时候务必选择专业人员进行改装。
9、花几千块改进口透镜和进口氙灯国产名牌精品透镜和氙气灯值得吗？国产劣质透镜和国产劣质氙灯效果如何？
答：透镜是一种具有精密光学要求的照明灯具，好的透镜能让有限的光源亮度发挥出更好的照明效果，反之，一些国产劣质透镜不但不能起到聚光、规范光型的效果，反而会起到适得其反的效果。光学仪器是需要通过千万次的实验才能得出最佳效果的数据，进口透镜和进口氙灯的设计寿命一般都在5-8年以上，很多进口车已经到了报废年限，可是上面的大灯还可以做为拆车件再次销售和使用，而国产劣质透镜和氙灯往往寿命不到1年就出现这样那样的问题。
国产劣质透镜一般容易出现以下问题：
1.降低了反射效率
2.变光电机高温后容易失灵造成遮光板不会变光
3.照明效果差、不能起到真正规范光型的效果
这样的透镜照明效果还不及反光碗
国产劣质氙灯一般容易出现以下问题：
1.光衰快、色衰快，使用半年左右亮度就衰减50%以上，或者出现色温不准的现象
2.启动速度慢：进口氙灯启动速度一般在1-2秒，而国产劣质氙灯的启动速度一般要6-8秒左右
3.国产劣质氙灯灯泡焦距不准，造成光型发生改变
4.进口氙灯灯泡如飞利浦、欧司朗、小系等都是使用抗紫外线的石英管，灯泡使用几年以后管壁依然如新，但是国产氙灯灯泡一般采用玻璃管，使用不到半年灯管就发白发乌老化
5.进口灯泡的设计寿命一般都在3000小时以上，正常私家车使用可以达5年以上，而国产劣质氙灯寿命一般达不到500个小时，使用寿命一般也就在1年左右。
综上所述，选择进口透镜和进口氙灯你投资一次即可长期享受高档车的照明效果，而选择国产劣质透镜和国产劣质氙灯既不能得到好的照明效果，而且频繁的售后更换，这样的钱宁愿不花。
进口双光透镜如：海拉、博世、小系、市光等透镜一般都是配置高档豪华车的大灯，这些大灯的市场售价往往都是过万一只，而你只花了几千块就可以享受几万块的大灯的效果，你说值得吗？
10、我是否可以先装套氙灯，效果不好又再来加装个透镜？
答：如果您是直接卤素灯更换的氙灯，那么您是不能直接加装透镜的，因为所有进口氙气双光透镜的灯泡型号都是专用的，如D1S;D2S;D3S;D4S等，所以您如果直接换装了氙灯又想加透镜的话，您这套氙灯就作废了，之前花的钱都白费了。所以建议您要改就一步到位，免得多花冤枉钱。专业让您少走弯路！

凯欣

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顶！！

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