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转载细心直率网友的回帖--------------在声势浩大的远安交通文明行动计划如火如荼进行之中，在城中心竟然发生如此惨烈车祸(一亡两重伤），这是给闹眼子工程以极大的讽刺性注解。在交通事故多发地点，政府，交警部门应特别重视，安排几个警察轮流执勤就这么难吗？（ YATV经常吹抛‘今年的财政收入又比去年上了一个新台阶多N个亿’，如果多安排一些交警执勤恐怕有关部门又会说经费不足。）单靠电子眼来维护交通秩序，远安人或者说中国人还没有进化到“自觉”的文明程度。所以说在闹市区加之事故频发的十字路口设置交通岗是佷有必要的，交警一站，车速至少慢三分，交通事故可减少80%......
这次惨案在事故责任没有认定之前，不要把麻木强牵一起麻木群体是弱势阶级靠劳动吃饭，靠幸苦挣钱，难道吃柿子就要赶趴的捏吗？记住美国日本没有麻木照样车祸多多。
通过本案，从更深的意义出发，政府有关部门是不是该检讨一下市政建设，城建规化布局有那些不合理。有些地方人实在太拥挤，而人不得不来拥挤（菜市场附近混乱不堪人满为患），有的地方车实在太多而没有方案来分流......不出祸才怪！
      这才是敢说真话不像有的些或螺丝的人怕删帖怕被报复的好贴。

项雨

我顶，我支持！

哈哈一笑

虽然帖子逻辑性太差，但意思总算还是明白了。

按作者的逻辑推理，为什么会出现车祸了？因为城建规划布局不合理造成人太挤，又因为没有警察在路中间执勤，所以才出现了车祸。

那么，我们假设这个推理是正确的，我们继续往下推。这条街好象始终是这么挤吧，警察也没有天天站在这个路中间执勤，那么这里发生车祸不仅就是必然，而且应该可能天天会发生，对不对？

然而，现实并没有这么严重，并没有天天发生车祸。这也就是说，作者问题的原因并没有找准。同样，我也反对把车祸的原因归在麻木身上，麻木制造过车祸，但不是麻木也制造过车祸，飞机还失过事了。

车祸的根本原因是什么？根本原因在于人们的安全意识淡薄。看一看远安的街道，车辆在过红灯的时候，有多少人是“红灯停，绿灯行”？行人在穿过街道的时候，有多少人是走的斑马线？在开车的时候，有多少人是按城区限速行驶的？在车辆多、行人多的路段，有多少人是礼让三分的？还有多少人酒后驾车的？缺乏必要的安全意识，缺乏大家共同遵守的交通秩序，发生车祸是必然的，只看是在什么时候、什么地点。

个人认为：一个理想的交通环境，不应该是交通警察满街跑，而是一个警察也没有，但是交通依然通畅，人们出行依然安全。从这个意义上来说，交通文明行动计划还不能从根本上提升人们的安全意识，与这个理想的交通环境还有很大的差距。但是，他毕竟在这方面努力了，在这方面走出了一小步，我们需要的是，继续深入，不断提高人们的安全意识。

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平常百姓家

楼上说得好啊！顶……

逸人

支持3楼，如果不在安全意识上下功夫，就是在大街上派再多的警察，也会在别的公路上发生交通事故，我们总不能在每条道路上都站满警察吧！

磐石

每条路上站满警察也不一定行，个别也有打盹地时候啊！

情雨

我们需要的是，继续深入，不断提高人们的安全意识。

支持哈哈一笑的说法

胡家山

楼主啊，希望你下次千万不要什么什么搬竹啊！羞死人也！搬竹具备的综合素质是一般人不能及的。你要是明年春约我上山搬竹笋，我到是蛮感兴趣的，请你下不为例。
哈哈一笑不愧为论坛大碗级人物，闻之犹如雷灌耳。你一般是很少回贴的，一回贴就能找准方向.抓住本质切中要害。第五段你阐述的车祸的根本原因之观点，我毫无保留接受并严重支持！但，我觉得这个问题还要更进一步切磋，有更深入的探讨之必要。这样，才能更清析地还原国内交通事故原因之根源。

远安近十年来经济发展较快，各种机动车每年以20%向前递增，特别是摩托车拥有量更大，而摩托在历年的车祸中又占相当大的比例，本来社会机动车大增加之驾驶员成分又日聚复杂，作为ZF机动车管理部门，应对广大驾驶员在领取驾照前进行严格的审核，正规的培训，达到合格条件才能上路。而事实上呢，就摩托而言近几年来不但没有加强管理，反而有所退步。

十年前或更早，拿一个摩托驾照要经过安全培训学习，操场驾车考核合格才能办到，而以后是什么样子，四五年前我拿摩托驾照非常简单而顺利，办证员唯一尽到职责就是从柜台里向外，瞄了我一下手就算通过了(有的人连手也没看)，也没说要培训，你不培训也罢，总得给点交通法规安全常识之类的资料，我们自己拿回家学习学习增强认识提高觉悟，这点要求不过分吧，况且，这是管理者必须提供的，问了，回答说没有。交了钱就能拿到证，就像做买卖一样，一手交钱，一手交货（证）。代表国家机器的堂堂执法部门，竟然成了生意塲。据说现在办证的状况也是这样的。对发证的与求证的双方而言，何乐而不为呢!效率高于一切！
而我们大家失去了接收安全教育几乎唯一的机会。或许也是埋下了以后某一人遭遇不幸的种子。

如果说一个驾驶机动车的新手，不经过理论与实际培训无所谓的话，那么出个车祸伤亡一两个人也就无所谓吧，反之，如果伤亡一两个人所谓的话，那么拿驾照前必须培训就很重要了，没有培训的驾驶员就像没有足月的孩子，他来到新世界肯定是脆弱的，他的脆弱随着时间会显现出来，那就是--车祸！在车祸中这个生产天生不足孩子的娘，是不是该负一些责任？

道路执法的JC对待违规超高超载的大货车是怎样处理的，相信司机一听当时的情景便浮现在眼前。叔叔由于要尽职尽责把你们拦下，左手接罚款钞票，右臂挥手司机快走，你们货不用卸照样跑。司机交一些罚款相对要卸货损失算不了什么，叔叔们开罚单完成上奉交给的任务也是下级应尽的本分，似乎两全其美万事大吉。这就奇怪了！公共危害.人生安全意识到那里去了?大家知道,机动车超高超载是很严重的交通违规行为,机动车在大负荷工况下,特别是遇到紧急情况下很难掌控,甚至失控。差之微毫.渺之千里，惨祸就在一刹那！国内有许多因超载而酿成重大车祸者不胜枚举。正因为超载的危害性大，在美国，警察一但发现超高超载货车当即拦下，二话不说勒令现场卸货，所卸货物由公派货车转运它方。对司机没有一美分罚款，违规违章记录在案，全国联网，屡教屡犯者就是触犯法律，让他蹲一两个月牢房试试。美国对交通安全何其重视，警察执法何其严也！而我们做的却恰恰背道而驰，以罚代管以罚代法的遗害不浅，车祸的风险就这样悄然无形的来到了到大众身上，你碰不上是你运气好吗？他碰上了就倒霉吗？不!有些因素是人为的。一面是交通安全的维护者，一面是交通事故的***，唉！不说了，各位看官自个玩味吧。假设这个司机在下一步道路上行驶，而因超载的原因出车祸，其责任由谁来负？

还有，电瓶摩托车也是机动车，就连七十多岁的老爷爷老婆婆骑着三轮满街跑，买菜购物带孙子，其车速有时不亚于一小伙。有一次我停靠在路旁的摩托就被一老爷爷骑的飞快电瓶车碰翻在地，脚板护套也触地崩裂，要是人那还了得！这样的车不用办照，但其危害性却是一样的，谁来管理他们（人）和它们（车），不得而知。按说一个善于治理国家的ZF早就制定了相应的法规，杜绝安全隐患，可是无人管，这是不是典型的行政不作为啊？

人们的安全意识淡薄，不遵守纪律，不讲究秩序，本人是支持的，所以我也说了一句话“远安人或者说中国人还没有进化到‘自觉’的程度”也就是同一观点。但这个观点似乎落伍了，中华民族的劣根性太多太重，这不是人种关系决定的而是社会环境造成的，怎样造成的,那就更深了。所谓将帅无才,累死三军。与我们同根同族的香港.新加坡把地区或国家治理的井井有条,社会埋怨的不是公民的素质如何低下，而是看人民公仆的管理水平.执政能力。

体制不善这才是不该发生而发生或应少发生而多发生——车祸根源之根源......

哈哈一笑

9# 胡家山


一个字：深刻。
较哈哈一笑的观点，又深了一层，进了一步。学习ing

哦，还有一句，感谢情雨、论坛CEO、坤哥、初识姐姐（好象在论坛大家都是这样叫的吧）给予评分。同时也向组织保证，今后一定再接再厉。

junior

哈哈  大笑  。。。。。。。。。。