上海地铁10号线发生列车相撞事故

心静

今日14:10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。

心静

上海地铁10号线发生的追尾事故，目前乘客受伤人数尚无完全统计，初步消息称，已知伤者中有20人伤势较重。

　　目前受伤人员已被全部送到长征、瑞金、第九人民医院等6家医院抢救。

　　上海地铁运营管理中心值班长张震亚介绍说，由于当时大部分乘客都是站着，因此摔倒受伤者多。初步估计重伤者有20人。

　　记者在10号线老西门车站看到，该站6号门前，共有数十辆救护车紧张地运送伤员前往附近的瑞金医院、第九人民医院等医院(目前所有受伤人员已全部送入医院)；还有多辆消防车投入了抢救，消防员脸上挂满汗珠。

　　现场人士称，目前该车站内的追尾列车开始拖离。根据追尾列车的撞击程度判断，当时从后方追尾的列车应该速度不是很快，而前面的列车刚刚启动。据现场观察，受伤者大部分为外伤，有的衣服上全是鲜血。

据上视报道，上海轨交10号线事故伤员总数上升到260人。

山人

抢个位子说话
现在的各行各业，唉，我只看不说话。

日古子

惨烈啊。

心静

据悉，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。
　　9月13日《中国青年报》曾刊登文章指出网友多次反映10号线故障连发，地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。

　　据《第一财经日报》报道，信号系统供应商卡斯柯信号有限公司，曾为发生“7·23甬温线特大动车事故”的甬台温铁路上的13个车站建设了调度集中系统、1个调度集中调度台。

　　卡斯柯提供的信号系统此前也出过纰漏。2009年12月22日，在地铁上海火车站站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞，造成驾驶室受损等后果。事后，调查组最后认定，卡斯柯提供的区段编码电路配线出错，使信号系统错误地向150号列车发出65km/h的速度码(正确的速度码应该是20km/h)，导致制动距离不足而发生冲撞。

　　卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，注册资金为1亿元人民币。该公司是阿尔斯通在华的两大合资企业之一，阿尔斯通拥有其50%的股份。

　　卡斯柯的软件可以分为铁路和城市轨道交通两大系列。在城市轨道交通方面，卡斯柯斩获颇丰，产品广泛运用于上海、大连、长春、天津、深圳、广州、伊朗德黑兰等多个城市的地铁线路上。

　　卡斯柯的铁路产品比其城市轨道交通产品更加广为应用。在卡斯柯的网站上提及多个系统运用，项目分别涉及京沪线、广深线、青藏线、胶济线、合宁客专等铁路。在全国的18个铁路局中，该公司的列车调度指挥系统(TDCS)覆盖11个铁路局，业绩共涉及14个铁路局，而其FZK-CTC分散自律调度集中系统已应用于40条铁路线，业绩涉及7个铁路局、8条客运专线、600个以上的车站。

晋哥哥

zhe shi yi ge qi ji , ta jiu shi fa sheng le.
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