汉宜铁路开行车次出炉 武汉到宜昌最快只要99分钟

隐者

汉宜铁路通车在即，武汉铁路局昨日宣布：7月1日起实行新的铁路运行图，并确定汉宜客运专线列车开行方案。

　　据楚天都市报报道 武汉铁路局介绍，汉宜铁路开通初期，日开行列车31对，其中动车组列车26对，普速旅客列车5对。共安排四种客车运行速度：时速200公里动车组，分为一站直达、停靠两站、停靠三站，其中一站直达全程只要99分钟;时速160公里直达特快，全程142分钟;时速140公里特快，全程194分钟;时速120公里快速客车，全程235分钟。具体开通时间尚待近日确定。
　　届时，由福州开往重庆北、温州开往成都东的列车均在宜昌东站停靠，由宜昌东站开行的列车可直达北京、上海、南昌、南京、深圳。
　　新运行图对既有线列车也进行了调整。7月1日起，新增汉口～襄阳D5221/2次、武昌～襄阳D5232/3次两对动车。武汉到襄阳动车增加到每日6趟。麻城～广州东K923/2调整为汉口～广州东。这是武汉唯一一趟到广州的始发普速车。
　　另外，广州经武昌到拉萨T264/5次改为每日开行，新增海口经武昌到西安K1168/9次。
　　武汉-宜昌四种车速任君选
　　据楚天金报报道 根据新的铁路运行图，武汉铁路局将开行旅客列车298对，比现图增加25.5对，客座总能力将达到19.436万，比现图增加2.0435万，铁路客运能力增长11.8%;从辐射范围看，半径更大，覆盖更广。在武汉经由武昌、汉口、武汉三大火车站可到达全国内陆各省(自治区)省会(首府)和直辖市。
　　新图中，由福州开往重庆北、温州开往成都东的列车均在宜昌东停靠。由宜昌东开行直达列车可直达北京、上海、南昌、南京、深圳。武汉至宜昌间将分别开行一站直达、停靠两站、停靠三站的动车，可满足不同旅行需求的群众出行;此次调图后武汉铁路局开行动车达111对，其安全、快捷、舒适的客运优势更加凸显。
　　据悉，汉宜线汉口至宜昌东共安排四种客车运行速度，其中开行时速200公里动车组运行时长为99分钟;时速160公里直达特快运行时长为142分钟;时速140公里特快运行时长为194分钟;时速120公里快速客车运行时长为235分钟。四种速度混合运行，能更好地适应不同旅客多种乘车需求和经济承受能力。
　　据了解，汉宜客运专线列车开行方案已确定，汉宜线开通运营的票价和具体时间，也将于近期确定。
武汉三车站均有动车组“飞”宜昌 多趟始发列车延至宜昌
　　武汉晚报讯 据了解，武汉至宜昌动车组（即汉宜高铁）走向基本与汉宜高速公路平行，经汉川市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市，在宜昌东站接宜万铁路，全长291.83公里，设计为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里。
　　目前，从武汉坐火车走的是长荆铁路，时速只有80——100公里，最快需4小时36分。汉宜高铁开通后，坐动车组从武汉到宜昌在2小时以内。
　　据悉，开通初期，汉宜计划每天开行31对列车，其中26对动车组，普速列车5对。
　　在动车组执行车次，武昌、武汉、汉口三大火车站发往宜昌东站有20对，公交化发班，午夜凌晨不跑车，不过票价还没有最终敲定，预计下周出台。
　　新增2对南昌——汉口——宜昌东D3252/1次、D3256/5次;2对南京南——汉口——宜昌东D3081/0、南京南——武汉——宜昌东D3077/6;2对上海虹桥——汉口——宜昌东D3006/5、D3072/1。
　　武汉至宜昌可实现“公交化”运营
　　
　　6月11日从铁路部门获悉，汉宜高铁开通后，每天运行时间初步定为7:00-20:00，发车密度在1小时之间，宜昌东站日接待量将增加1.5万人次。
　　
　　据介绍，汉宜铁路开通初始阶段，实行小编组、高密度运行，宜昌东站日均接待旅客增加1.5万人次。开行一段时间后，会随着客流情况调整运行班次和密度。届时，宜昌至武汉基本上实现铁路短途“公交化”运营。
　　
　　汉宜高铁成鄂交通新干线 沿线置业或热潮迭起
　　
　　另外，目前经过和始发宜昌东站的列车每天有46趟，日均客流量1.5万人次。加上汉宜铁路开通每天增加的1.5万人次，还有宜昌公路客运在此对接换乘日均增加5000人次，宜昌东站日运量将超过3.5万人次。
　　
　　高铁对接进行时：宜昌新增44台公交车增设通宵班次
　　
　　为迎接汉宜高铁开通后带来的客流高峰，宜昌交运集团将投入1700多万元，新购44台公交车投入运营，并将增开通宵班次，实现公交车运行时刻与火车运行时刻配套，零点以后公交车与火车“无缝对接”。
　　
　　据了解，宜昌交运集团新购44台公交车，将在6月底前全部到位投入运营，将投放在宜昌东站现有的1路、9路、37路、68路、105路公交线上，开往主城区的1路公交线路将在目前60个班次、间隔2至3分钟的基础上，增加3至4个班次，缩短高峰期间隔，并将在1路公交线上投入1台无障碍公交车。新车到位后，1路公交线路将实现通宵运营。其余公交线路的班次间隔时间也将缩短到2至10分钟不等。
　　
　　针对高铁开通后，全国游客接踵而至的情况，宜昌交运集团计划在宜昌东站公交停车场建一个20平方米的旅游调度室，设置宜昌周边各大景区宣传彩页投放平台，并开通公交旅游景区直通车，为游客提供便捷的交通服务。
高铁对接进行时：宜昌主要景区提升服务
　　
　　据市旅游局局长柳兵介绍，该局将联合交通、公安、工商、技术监督、食品安全等多个部门成立高铁旅游应急协调机构，应对高铁开通后出现的各类突发情况;宜昌东站将张贴旅游指示牌和导游图，设置旅游服务咨询中心，为游客提供景区特色、旅行线路、交通、住宿等方面的咨询。为方便游客出行，车站将开通一站式旅游直通车，500辆40座的旅游大巴将为乘客提供直达景区的便利服务。
　　
　　据介绍，为应对高铁开通后游客数量的增加，宜昌主要景区进行了综合改造。其中，三峡大坝景区进行了扩容改造，坛子岭核心景区由过去最多同时容纳游客3000人增加到两万人，游客游览时间增至两小时。三峡大坝露营基地准备了3000个帐篷以及篝火、烧烤、露天电影放映和自助糕点烘焙等设备。此外，清江画廊风景区游客中心、游船进行了改造升级，柴埠溪景区正在新建索道。
　　汉宜铁路开通后 宜昌成武汉休闲后花园
　　
　　据宜昌东站此前的预测，汉宜铁路开通后，东站日均总发送人数将达到12000人次左右，相比现在每天可增加发送5000人次左右。另外，如果通过武汉高铁平台，成功开行宜昌直达北京、广州、上海的高速列车，客流将成倍增长，将会对宜昌旅游带来前所未有的发展机遇。
　　
　　武汉历来是宜昌的旅游客源地，汉宜铁路开通后，有利于宜昌和武汉实现旅游的双向互动和客源互留，宜昌能够以武汉为交通枢纽中心，扩大其客源市场。
　　
　　事实上，由于快速的交通体系，游客在路上的时间短了，在景区的时间相对变长了，三峡大学旅游系主任、副教授阚如良表示，汉宜铁路有利于宜昌把市域范围内的优势旅游景区，乃至鄂西生态文化旅游圈内的骨干旅游产品(如清江、三峡、神农架)整合进来，使得宜昌成为旅游目的地和客源配送中心城市。
　　汉宜铁路加速“荆荆宜”经济融合
　　摊开全国铁路客运示意图，在荆州中心城区，没有一条贯通的铁路客运干线，仅有的是一条从荆门旁斜逸出的荆沙铁路货运线。
　　长期以来，荆州经济依靠的是公路和水路运输。而公路、水路的规模小、分布散、运输成本居高不下，成为制约荆州与其他城市经济融合的瓶颈。
　　随着高铁的开通，铁路运距长、运价低和速度快的优势，将改变荆州目前的运输结构，扩大荆州输入和输出物资的市场范围。水路、公路、铁路的全方位覆盖，促成荆州立体交通格局的形成。
　　高铁通车后，每小时200 公里的运行速度意味着，从荆州出发，到宜昌、武汉，时间都缩短一半以上。
　　一小时经济圈将为“荆荆宜”三地的经济一体化提供机遇，使荆州实现与周边地区的经济交流与合作，参与资源的重新组合、优势互补。充分利用邻近城市的优势产业和互补性强的产业特点，努力实现产业集群化发展。
　　如荆州的石油化工和荆门的成品油、宜昌化肥形成石化产业集群;荆州的农产品与荆门啤酒、宜昌酵母等形成产业集群等。
汉宜铁路助力荆州“壮腰”房价应声而涨
　　距汉宜铁路贯通的时间越来越近了。武汉、荆州、宜昌，一条铁路大动脉，将三座枢纽城市紧紧地连接在一起。
　　和武汉、宜昌相比，汉宜高铁的通车，对荆州而言，意义更为深远。荆州是我省最后一个通客运铁路的地级市，荆州人对于汉宜铁路的期待，比宜昌人和武汉人更为热切。汉宜铁路的来临使这片土地告别无高铁时代。
　　荆州沙市区北京中路的几家二手房产中介和代理公司告诉记者，有了“高铁”，荆州的高品质楼盘吸引了不少武汉、天门等地的卖家，荆州的房价还有一定上涨的空间。自4月以来,荆州房价一直居高不下。主城区二手房均价在3500元以上，环境好、房子新的则在5000元左右，新房价格则更高一些。
　　业内人士称，高铁即将开通的消息促使买卖双方心理博弈加剧，目前许多地产持有者正在持观望态度,等待房产价值的进一步上升。
　　陶瓷等企业纷纷入驻汉川
　　“今年我们是坐在家里招商，不过还是很忙，形势很好，我们也是有选择地招商，有些项目我们还不要咧。”
　　说起即将开通的汉宜铁路带来的影响，汉川市马口镇副镇长余红军这么打趣道。
　　汉宜铁路火车站附近土地受热捧
　　汉宜铁路汉川段长40.67公里，途经6个乡镇共49个行政村。目前铁路主体工程的路基、桥梁、铺轨、电气、信号等工程已全部完成，现正进行联调联试，而汉川车站站房已投入使用。
　　随着汉宜铁路开通脚步的临近，余红军越发感觉到了汉宜铁路带来的“蝴蝶效益”。“目前在谈的很多招商项目中有十多个都在问这个汉宜铁路。”余红军告诉记者，这其中除了马口镇传统的优势项目纺织外，一些工艺陶瓷、建筑陶瓷企业也因汉宜铁路开通后，汉川区位优势提升，物流成本降低，表示愿意过来，“火车站广场前面以及附近的地都快被抢翻了，大家都在问。”
　　马口做光谷配套基地
　　事实上，汉宜铁路建成贯通后，汉川将与四川、上海这两大经济圈形成5到6小时的行车距离，成为长江经济带上名副其实的“黄金走廊”。
　　近年来，汉川大力实施“工业兴市”战略，形成了金属制品、纺织服装、食品医药、汽车零部件等主导产业，这些工业产品大多销往外省。高铁建成通车后，汉川将彻底摆脱由于长期交通不便利而导致的“先天不足”，工业产品将大幅降低运输成本。
　　目前，汉川市政府正在不断完善马口纺织工业园区基础设施建设，吸引更多的企业在马口工业园区集聚发展。此外，汉川还将充分发挥锐邦光电、拓普聚全体、光通科技的龙头作用，加强与武汉光谷的联系和交流，努力把马口建成武汉光谷的配套基地。　汉宜铁路“快进快出”考验留客能力
　　业内人士称，汉宜铁路对宜昌旅游意义深远，不过，汉宜铁路在带来“快进”的同时也有“快出”的功能，对宜昌的“留客”能力将会是个考验。按照宜昌现有硬件配套，汉宜铁路带动旅游后宜昌食、宿尚不能满足需求。数据显示，宜昌目前主城区共有各类饭店559家，床位总数3.12万张。今年预计宜昌年接待游客总量将达到2200万人次以上，日均接待量达到5万人次，床位缺口1万余张。
　　“如何留住客人值得宜昌思考。”全国人大代表、省统计局副局长叶青表示，宜昌要在旅游配套设施、旅游留客能力、旅游服务水平、旅游人才队伍等方面下工夫。
　　汉宜铁路开通后，不仅仅考验宜昌的旅游接纳能力，也考验服务人员的水平。
　　数据显示，目前宜昌导游人员中初级导游占97%，外语导游仅占10%，小语种导游严重缺乏。一不愿透露姓名的旅行社负责人称，在线路策划、景区规划、电子商务、会展旅游等方面，宜昌明显缺乏专业性人才。
　　　　
　　“汉宜铁路应该吸取武广高铁开通后的经验，当时大量游客涌入武汉市和咸宁，由于估计不足，出现了很多游客吃无地方、住无场所、行无车辆、游无景点的局面。”宜昌市旅游部门一位工作人员称，宜昌要加强旅游服务业的建设，防止现有的硬件配套跟不上，成为旅游发展的短板。
　　旅行社担心宜昌会变成旅游中转站
　　宜昌交运国旅办公室计调员黄书琴最近忙着熟悉新线路，“汉宜铁路开通，会带来更多的游客。”她说，到武汉出差的，或许就会拐弯来宜昌转转。“很期待，但也感觉到很大压力。”
　　
　　她介绍，交运国旅的门市在汽车站，现在门市已经搬到宜昌火车站东站去了。其他旅行社也纷纷在汉宜铁路站附近布局。
　　
　　据透露，不少宜昌的旅行社纷纷计划收购新线路，原有线路已经无法满足将来游客的需求。
　　
　　黄书琴称，一旦汉宜铁路开通，大批旅客进出，对宜昌的旅游交通、旅游接待用车、大型旅游团队餐厅、旅游宾馆等，都会产生瞬时间的量扩张的需求，对宜昌来说是个好机会。
　　
　　不过，她担心宜昌会变成旅游中转站，游客游玩宜昌可能会去神龙架、恩施、重庆等地，宜昌的旅店生意可能会下降。

来源：亿房网
(http://news.fdc.com.cn/bbdt/448736.htm)

深山百合

下半年会有机会去体验一次汉宜高铁。

新新闪动

赶紧开通吧！下月去武汉我也坐动车去！还没坐过呢！

新新闪动

赶紧开通吧！下月去武汉我也坐动车去！还没坐过呢！

隐者

新新闪动 发表于 2012-6-23 13:30
赶紧开通吧！下月去武汉我也坐动车去！还没坐过呢！

恩恩，好呢

隐者

新新闪动 发表于 2012-6-23 13:30
赶紧开通吧！下月去武汉我也坐动车去！还没坐过呢！

不错，好

隐者

新新闪动 发表于 2012-6-23 13:30
赶紧开通吧！下月去武汉我也坐动车去！还没坐过呢！

呵呵

隐者

深山百合 发表于 2012-6-23 12:52
下半年会有机会去体验一次汉宜高铁。

还要等到下班年哇

新新闪动

深山百合 发表于 2012-6-23 12:52
下半年会有机会去体验一次汉宜高铁。

你也太忙了吧！去武汉还要到下半年啊！

深山百合

新新闪动 发表于 2012-6-23 14:03
你也太忙了吧！去武汉还要到下半年啊！

呵呵，到武汉倒是经常，但是要到宜昌就机会少多了，这下半年还是有事，否则还是去不成