“铁老大”拉出一条黄金旅游线

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“铁老大”拉出一条黄金旅游线[/ALIGN]

   近段时间，宜昌铁路建设不断传出喜讯：宜昌至万州的铁路计划明年底通车；汉口至宜昌的铁路已开工建设，计划2010年建成通车；洛阳至张家界电气化改造工程、十堰至宜昌铁路建设都已纳入国家近期投资计划。
　　
　　旅游与交通息息相关，任何一项重大交通项目的建成，都会对区域旅游业带来多方面的影响和深刻变革。它不仅给旅游者的旅游流向和旅游方式带来深刻变化，而且也给区域旅游产业的规模、布局、形态和组织方式带来深远影响。
　　
　　随着宜万铁路、汉宜铁路、十堰至宜昌铁路的兴建，宜昌市将从以往的铁路终点站变成一个区域性枢纽中心，正在加紧建设的宜昌东站也将担负起宜昌重要的对外交通枢纽和发挥水电旅游名城窗口的作用。
　　
　　目前，焦柳铁路复线工程建设和规划中的沿江铁路（宜昌-万州-重庆的干线铁路）的建设，宜昌铁路对外运输环境得到进一步改善。宜昌至十堰铁路建成后，两地往来只需1个半小时，比现在提前4个多小时；宜昌至汉口城际列车开通后，两地往来只需要100分钟左右，比现走长荆铁路线缩短2小时。
　　
　　四条铁路线在一个地方同时大规模兴建，这在全省绝无仅有，宜昌迎来了铁路建设的高峰期。有关专家认为，铁路的大规模建设，即将开启宜昌旅游的新时代。
　　
　　宜昌至万州、宜昌至汉口、宜昌至十堰新建铁路建成通车后，我市铁路运输里程将增加271公里，总里程达到494公里，且全部可实现电气化。这几条铁路线，不仅可以将宜昌与省内的武汉、荆州、十堰、神农架、张家界、恩施连接起来，加速鄂西生态文化旅游圈的形成，成为一条新的黄金旅游线路。更为重要的是，它打通了宜昌至重庆、河南、山西、内蒙古等地的快速通道，使宜昌旅游实现与全国旅游大市场的对接。
旅游界人士认为，铁路旅游是一种方便、安全、经济、超值、时尚的旅行方式。铁路旅游以观景为主，成为游客深度体验一个国家或地区自然风光、民俗风情和历史文化的平台。德国阿尔卑斯火车、加拿大落基山观景列车等就是铁路旅游的成功范例。
　　
　　与国外和沿海城市相比，宜昌的铁路旅游发展相对滞后，而且是以特定人群为目标，这些专列比较分散、不固定，难以形成气候，铁路建设对宜昌旅游业的发展非常有利。
　　
　　长江三峡、三峡大坝和宜昌的民俗风情对游客极具吸引力，是旅游者最向往的地方之一。去年来，宜昌的游客总数突破1000万人次，旅游业总收入达到70多亿元。铁路建设不仅使来宜昌的游客能选择费用相对低廉的铁路运输，还可以在列车上饱览沿途风光。
　　
　　过去，由于航空价格昂贵，水路运输时间较长、公路运输舒适度不够等因素，让很多游客“望而却步”。四条铁路线路建成后，将以宜昌为中心构建起一个铁路旅游网络。
　　
　　宜昌有高速公路，黄金水道，机场口岸升级，再加之4条铁路线路的开通，将会形成水陆空大交通，助推宜昌进入一个旅游业发展的“高速时代”。
　　相关链接：
　　
　　宜万铁路宜昌段：全长106.06公里，经过我市长阳、点军、伍家岗一县二区，静态投资约50亿元，计划2009年底通车。
　　
　　汉宜铁路：起至武汉汉口站，终至新宜昌车站，设有汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江5个站，线路全长292公里，设计时速200公里，预留时速250公里，动车组运行时间约1.6小时。总投资200亿元，建设工期为4年，2010年建成通车。
　　
　　洛张铁路：涉及我市宜都、枝江、当阳、夷陵，全长约130公里，按要求在今年12月30日前完成征地拆迁工作。列车速度每小时将达到120公里至140公里，建设工期两年。
　　
　　十堰至宜昌铁路：由宜昌东站经三峡坝区、兴山、神农架至十堰市，是通往山西、内蒙古的一条能源运输线，其中宜昌段约100公里、投资约90亿元，经我市兴山、秭归、夷陵、三峡坝区、西陵、伍家岗等6个县区，预计明年9月开工建

沮水愚人

可是铁路何日到远安啊？

洋洋得意

好象没有到远安地

洋洋得意

好象没有到远安地

大叶茶

远安。。。。。。火车。。。。？？？？？

闲云野鹤

远安什么时候才有火车咧？

老百姓

油菜花儿好看

乙乙

远发,现在还没开发出来

指南针

远安什么时候才有火车咧？