807路远宜城际公交何时开行？？？？？？？？？？？？？？？？

晋哥哥

宜都至宜昌首条城际公交专线开通

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发布日期： 2014-04-22

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湖北宜都网（通讯员 陈晓红 谢剑峰）4月17日，宜昌（小溪塔）至红花套驾考中心（红花套杨家畈村）801路城际公交专线车正式开通，该公交线路由宜昌交运集团宜都客运公司承担营运任务。 　　801路公交线路始发于小溪塔罗河路停车场，途经三峡专用公路接线道、夜明珠、黄河路、大学路（三峡大学）、西陵二路、体育场路、夷陵长江大桥、翻坝高速至终点红花套驾考中心。宜昌（晓溪塔）始发时间为6:40、13:30。宜都红花驾考中心返回时间为11:40、15:30、17:00。初步拟定营运票价为10元/人。 　　宜昌（小溪塔）至红花套驾考中心（红花套杨家畈村）城际公交是宜都市开通的第一条跨县城际公交客运专线。目前，运营情况稳定，宜都客运公司投入3台豪华大巴车，储备1台应急车辆，拟根据旅客流量适时调整运行时间及运力。

晋哥哥

兴山城际公交开通两个月 挤垮该线路“黑车”

发布日期：2014-08-05   来源：三峡新闻网    点击：84从长远角度来看，不仅推进宜昌市与周边县市区公交一体化，还对形成宜昌与周边县市两小时交通圈，加速县市区融合发展，推进区域经济同城化具有具有重大影响
   “票价30元，是‘黑车’的一半，20分钟一趟，随来随走很方便。”6月6日至今，宜昌至兴山的808路城际公交开通已近2个月，对这条城际公交线路，不少乘客表示满意。
    连日来，记者在走访中发现，808路城际公交开通后，不仅方便了市民出行，对这条线路上久治不愈的“黑车”也产生了巨大的影响，不少“黑车”车主已转行，或改跑别的线路。
　
     808路开通近2月
     每天客流量达1400人次
     市民刘莹在兴山工作，家住宜昌城区，常往返于宜昌和兴山之间，以前由于长途班线车次太少，坐过很多次“黑车”。“车况差、票价高、服务态度不好，其实我也不想坐，可没办法啊。”
     市运管局负责人介绍，十年来，执法人员对宜昌至兴山的非法营运行为打击治理了上百次，但打而不死，禁而不止，成了久治不愈的顽疾。于是，该局决定改变思路，从源头治理，2012年推行“城乡居民公交一体化”，市交运集团先后兼并重组兴山县两家客运公司，将客运班线挂靠经营转变为公车公营。今年6月6日，利用宜巴高速公路通车的条件，正式推出宜昌与兴山间的城际公交专线。
     8月3日上午10时，记者在宜昌长途客运站乘坐808路公交车，还没出站车上就已坐满了人，途中多次遇乘客招手拦车，因车已满载，无法搭乘。
     宜昌交运集团相关负责人介绍，808路城际公交线路单程145公里，沿途设置11个站点，单程运营时间约3小时20分，宜巴高速全线贯通后，运营时间将缩短为约2小时30分。“开通以来，每天发班超过80次，客流量达1400人次，客流的增加也提升了车辆的使用率，同时进一步降低了运营成本。”
　
     票价拉低赚不着钱
     部分“黑车”车主转了行
     城区果园一路此前曾是宜昌至兴山“黑车”聚集点，连日来，记者多次走访该处，均没有发现揽客的“黑车”。
     4日中午12时许，记者在果园一路转了一圈也没发现“黑车”，附近一家商店店主介绍，6月上旬这里还有不少宜昌跑兴山的“黑车”，后来越来越少，“近一个月几乎没看到了。”
     随后，记者来到了绿萝路，这里有不少宜昌至秭归的“黑车”。
　 “秭归，秭归，到秭归的车马上就要走了。”下午2时许，在一名揽客男子的带领下，记者上了一辆“现代”轿车，车上已坐了3名乘客，记者上车后，20多岁的司机小卫（化名）就启动车辆出发了。
     小卫告诉记者，他跑“黑车”已三四年了。当记者询问怎么没见着跑兴山的车时，小卫说：“一个跑兴山的朋友告诉我，公交开通后，对他们的冲击很大，以前跑那条线的人，有一部分改行了，还有一部分去跑兴山至神农架和宜昌至巴东的线路了。”
     小卫还给记者算了一笔账，“以前跑兴山，一辆车带4个客人，每个客人收65元钱，除去油钱还能赚100多元钱，808路公交开通后，票价成了30元，4个人120元，还要交高速公路过路费，再加上油钱，不仅赚不了钱，还要倒贴钱，你说这价格还能不能跑？”
　
     城际公交还有“N计划”
     下一步将开通至宜都当阳线路
     城际公交开通后，让跑了多年的“黑车”一下就没了生意，市运管局相关负责人表示，“这就是市场的力量，整合资源满足群众需求，不费一兵一卒，‘黑车’偃旗息鼓。”
     这位负责人称，从短期效果来说，城际公交对“黑车”市场进行了有力打击，从长远角度来看，不仅推进宜昌市与周边县市区公交一体化，还对形成宜昌与周边县市两小时交通圈，加速县市区融合发展，推进区域经济同城化具有重大影响。“随着经验的逐步成熟，下一步，我们还计划开通至宜都、当阳等周边县市的城际公交线路。”超过80次，客流量达1400人次，客流的增加也提升了车辆的使用率，同时进一步降低了运营成本。”

晋哥哥

近期，广大网友在“爱宜都”论坛上大力呼吁了双宜城际公交开通，并反映了双宜班线车辆车型小、乘坐体验差、服务品质低、运行时间长、安全无保障等一系列运行品质问题。引起了宜昌交运（以下简称“我公司”）的高度重视，我公司欢迎广大群众的监督，虚心接受广大乘客提出的中肯建议，并在此向广大网友及市民群众表示真挚的歉意。上述问题的质疑，根本原因是由于目前车辆运行体制的差异所造成。

针对上述问题，我公司成立专班，反复论证，商定方案，力求拿出根本性的解决措施，让广大旅客、市民及网民们满意。根据交通行业发展改革趋势和市人大代表们的强烈呼吁，结合宜昌市交通行业正在大力推行的县域班线公交化改造的实践（如我公司开通的808兴宜城际公交），我公司拟于近期对双宜班线宜昌籍公车公营客车实行公交化改造，提出如下方案设计：

（一）线路编号

拟申请将宜昌至宜都城际公交编号确定为804路城际公交线路。

（二）票价确定

现行双宜客运班线票价为21元/人，拟定双宜城际公交线路全程票价为15元/人，下降幅度近30%。城际公交开通后，我公司将通过发行公交IC卡等方式，推出一系列优惠折扣措施。

（三）车型选择

车型拟采用大型高一级豪华客车，车辆厂牌型号为宇通牌ZK6858HN2Y，核定座位30座，采用清洁能源LNG天然气燃料和高档座椅，配备ABS等主被动安全装置、车载影视、车载wifi等娱乐设备。

（四）车辆投放

拟投入30台客车，第一批投入17至20台，车辆单价为50万元/台，预计总投资1500万元以上。

（五）运输组织

以旅客需求为导向，分A、B线两站运行。

A线：宜昌长途站←→东山大道←→夷陵长江大桥←→翻坝高速←→宜都。A线全长51公里，单边运行时间在1小时以内。

B线：宜昌东站←→经桔城路←→伍家岗←→宜昌长江大桥←→宜都。B线全长47公里，单边运行时间在50分钟以内。

（六）驿站建设

考察旅客出行集中地点，在宜昌主城区和运行途中设置驿站，方便旅客就近乘车的需求。

（七）班次密度

双宜城际公交拟运行时间为双向6：00—19：00，为方便旅客公铁换乘，夜间班车将收班时间延长至22：00。班次密度达到平峰期不超过15分钟一班，高峰期不超过10分钟一班。

（八）消除矛盾

为消除对现有红花至宜都线路所产生的冲击，双宜城际公交开通后，将不装载出行红花至宜都区间的乘客。

以上方案正在报请各级部门认证与审批之中，以最后正式发布为准。

宜昌交运致力于不断满足人民群众日益增长的出行需求，欢迎各位网友提出完善性意见和建议，

发电子文档至jyjt@ycjyjt.com。

晋哥哥

目前五个区的公交就不说哒，下辖县市已开通宜昌-宜都红花套801，宜昌-兴山808，即将开通宜昌-宜都804，枝江、当阳的城际已在筹备，不知我大远安可有规划？？？？

青山绿水有人家

晋哥哥 发表于 2014-8-13 22:05
目前五个区的公交就不说哒，下辖县市已开通宜昌-宜都红花套801，宜昌-兴山808，即将开通宜昌-宜都804，枝江 ...

希望早日公交一体化