BYD的嘴脸--（代人发帖）

小丹儿

2011年3月8号上午.我接到了一名BYD的销售人员的电话,他们告诉我BYD厂家来人,想见一下比亚迪f3安全气囊未打开致人死亡李先生的家人，我告诉了他们我的位置。一会一起来了4个人，有宜昌4S店的售后经理，有他们的一个网点的销售人员，还有一个就是他们说的陈总（BYD厂家的湖北片区的领导）。
来了以后告诉我想见一下家属，我问他有没有什么实质性的说法和车辆的检验气囊的东西，回答是没有，来了就是想和家属谈谈，说是中国质量万里行打电话了，他过来看看…..
在言语中陈总说司机没有系安全带是死亡的原因，安全气囊没有问题，（可是他们去给车照相的时候连车门都没有打开过，说是停车场不让打开），就照了几张事故车的外观，安全气囊的鉴定也只是看了几张照片就鉴定了，说没有问题，
我不知道没有打开车门是怎么断定是司机没有系安全带的？？？难道是他们有透视功能吗？陈总回答是警察说的，我问他是哪个警察说的，他又说是听处理事故的警察说的，我说警察到现场的时候司机已经从车里下来了，趴在后备箱上警察是怎么看见他没有系安全带的？？难道我们宜昌的警察这么没有素质吗？最后陈总回答说是听别人说的…..
然后就是要我带他去见司机的家人，我说司机家有近70岁的3个老人，你去了他们不让你走怎么办？你去了有没有能力给予他们实质性的说法和赔偿，陈总说我来就是说问题，要钱没有，我们BYD的老总刚刚才捐了3千万，他是上市公司，上百亿的家产，但是你要他给你赔偿可能没有，你们只有走司法程序我们才赔钱，你去告吧，但是…..我知道，他的意思是中国还没有谁可以做安全气囊的鉴定，你去告吧，….我说你要是去了没有实质性的赔偿你去了要是老人发病你负的了责任吗？他回答我只见王女士，我不管他的老人…..
我很惊讶，BYD公司就是这样的人，就是这样对待我们老百姓，我说我现在可以不说安全气囊，我现在要告你们公司不作为，告你个人说话不负责任，我说我现在有证人，（1.有一个BYD的用户孙先生，2011年1月13号买的车，2有当阳BYD的销售人员，3有宜昌4S店的李师傅4有远安运管所检测站的陈站长）他们都听见你刚才的话了，陈总说你去告吧….
我问他到底是不是BYD公司的人，他回答是，我说那你把你的工作证给我看看，…..他回答我没有，我说那你把你的BYD公司的委托书给我看看，回答也没有，我说你把你的名片给我看看，还是没有，宜昌4S店的服务经理说我可以证明他是，我说你怎么证明？你们开的车是重庆渝A号牌的汽车，来的人说话只是不标准的普通话，证件没有，委托书没有，。名片没有，解决问题实质性的东西都没有，那里找来的托吧？4S经理说我真的可以证明他是BYD公司的，我说那你既然能证明他是那为什么不能在你给我的安全气囊报告书上给我盖个章？就是只要你说你是BYD公司发给我的就可以，回答是那我盖不了…..
最后所谓的陈总告诉我，可以满足我的就是我们的车他们可以按宜昌4S店的批发价给我们配件，我不知道那辆BYD就是修好了还有那个人敢开？？
我就是BYD用户，我就是看见出事前的车跑了4年了我才买的BYD，我于2010年5月29日在湖北荆州金祥公司购车，我买了带了6个朋友都先后买了BYD，今天也就是2011年3月11日亏本卖了，才开了10682公里。我以后就是要告诉我所有认识的人，BYD今天的作为就是在对我们的生命安全构成威胁，买国产车本来是爱国，可是我们爱国了那些BYD厂家爱我们吗？把我们的生命又当什么了呢？？


特此申明，本帖属于代人发帖，不是我的经历
                                     2011.3.12

梅花半朵

安全在于人，不要迷恋。走路也有摔死了的，照这种理论那不还得找生产鞋子的厂家打官司哦。就事论事，拒绝拍砖。
军长 发表于 2011-3-12 23:04

既然车有安全气囊配置，人都被撞死了，干吗不追究安全气囊未曝开的责任。那按你的逻辑，人的生命还不如一只蚂蚁。幸喜你不是监管人员，要不然天下不知道还要横添多少个无辜生命。。。。。。。

严重支持楼主

goodapple

奔驰也有出出过一样的问题

小地主

值得关注

小丹儿

继续话题

车毁人亡 气囊未爆  [车坛风云]比亚迪f3安全气囊未打开致人死亡索赔偿讨说法(转载)
http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/183078.shtml#Bottom

好好现身

比亚迪也这样？ 呵呵， 巴菲特算是老花眼了，哈哈。

军长

安全在于人，不要迷恋安全气囊。走路也有摔死了的，照这种理论那不还得找生产鞋子的厂家打官司哦。就事论事，拒绝拍砖。

蛮雨

值得关注，

雄才天向

车市低迷期

有关经销商向本刊记者所倾诉的种种遭遇，至本刊截稿时为止，本刊记者未能获得比亚迪公关部的官方回应。

吴迪坦言，比亚迪压货状况和今年以来车市的低迷有一定的关系。“去年比亚迪给我们的压力也不小，但是去年车市火，我们的年景也不错。今年车市低迷，可比亚迪却仍按着去年订的计划把库存压给我们，我们当然承受不了。”

中国车市经历了去年持续一年的火暴，今年开始冷下来。

资深汽车评论人李永钧向《中国经济和信息化》记者表示，自今年4月以来，中国车市就出现滞销、积压、降价等现象。4月乘用车销量同比增幅创下13个月来的新低，这是在去年汽车政策性牛市后的首个下跌信号。尽管国内汽车企业已经减产，但乘用车的库存量仍不断上涨，目前库存已相当于1.5个月的销量。全国36个大中城市国产乘用车价格继续小幅下降，4月环比下降0.36%，其中基本型、运动型乘用车价格更是环比下跌了0.15%、1.20%。

北京北辰亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏表示，目前市场内的人气的确有所下降。5月，汽车交易量比上个月大概下降了10%还要多。调查显示，最近一个多月以来，车辆入库量增加了15%，出库量却下降了20%，不少经销商已经感受到了库存压力。

5月上旬，中国汽车工业协会副秘书长兼行业信息部主任朱一平在介绍4月中国汽车工业产销情况时说，当月中国产、销汽车分别达到156.35万辆和155.52万辆，同比分别增长34.61%和34.37%。其中，乘用车产、销规模在4月分别达到114.26万辆和111.09万辆，同比分别增长39.19%和33.21%，但是环比分别下降了12.07%和12.18%。

李永钧介绍说，不只是比亚迪，目前整个中国汽车行业都面临着库存增加的问题。其他汽车品牌也有向经销商压库的现象，只不过他们的压货现象没那么严重，经销商和厂家之间的矛盾也没有那么尖锐。

经历2009年车市的供不应求之后，大多数整车厂商都调高了2010年的产销量目标。比亚迪2010年的预期产销量翻番，目标高达80万辆；江淮汽车将销量同比增幅定为150%，希望达到30万辆；华晨汽车的销售目标由34万辆调整到45万辆；吉利汽车的销售目标也从33万辆调高到41万辆。

“今年鼓励汽车消费的政策全面弱化，如购置税减免幅度缩小、用车的成本增加、停车费和油价上涨等因素都直接影响了人们的购车热情；同时CPI(消费者物价指数)上涨，如大蒜、绿豆等价格飞涨也给消费者造成了心理压力。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖表示。

雄才天向

质量危机

“我们根本就是赔本赚吆喝。”吴迪说，“好多时候连‘吆喝’都赚不到。经销商顶着雷卖比亚迪的车，不仅赚不到钱还砸了牌子。比亚迪给经销商发过来的车总是会有各种各样的质量问题。例如，漆面麻点、流漆、内饰脏、车的缝隙大得可以伸进手指头，有的竟然车顶不平还凹个大坑……这些质量问题到了专卖店后，经销商都要自己解决，比亚迪发过来的车几乎是不可能退回去的，这对利润微薄的经销商来说几乎是雪上加霜。”

吴迪无奈地说，有小问题的新车还不算什么，最严重的是比亚迪会将故障车和积压车也发给经销商。我们收到的发过来的故障车，得一辆辆挨个检查修理。有时候收到的车一看就是积压很久的库存车，比亚迪那边保存得也不好，例如车漆发乌，车的橡胶件晒得老化发白，内饰脏得一塌糊涂。最可笑的是，有的车竟然缺零件。

“别的品牌的新车大都穿着车衣运输，我就没见过比亚迪的车有车衣的。”吴迪说。

“比亚迪给我们的车有很多小毛病，恐怕所有比亚迪经销商都有这样的遭遇吧。”常潮广对记者说。

当记者表示曾有意购买比亚迪F0时，吴迪笑道：“我从不介绍我的亲戚朋友买比亚迪的车，即使他们找我想买比亚迪，我都会劝他们看看别的品牌。”

不过，他还表示，虽然比亚迪的车有不少小毛病，但是在安全上还是有保障的。

吴迪认为，比亚迪太年轻，在质量管理上有问题，出厂检验不严格。

销售渠道混乱

“何止是质量管理有问题，比亚迪在其他方面的管理也同样混乱。”常潮广道，“比亚迪只管把车卖到经销商手里，至于经销商怎么卖出去，比亚迪就不闻不问了。不只是比亚迪厂家和经销商之间有矛盾，窜货使得经销商之间的矛盾也在激化。”

比亚迪没有严格的价格管理措施，经销商可以随意定价。有的经销商为了完成任务、拿到返利、不被罚款，就会把价格压得很低，导致市场上发生混乱的价格战，经销商们拼得头破血流，而厂家却冷眼旁观。在区域管理上，比亚迪也有很大问题。跨区域窜货在销售界几乎是不被允许的，可比亚迪却不理会窜货。只要经销商能把车卖出去，想去哪里卖都行。

为了解决经销商和比亚迪之间的矛盾，常潮广也做过努力，可还是失败了。

今年5月，常潮广出于好意，希望使关系急剧恶化的比亚迪和山东的经销商可以坐下来谈谈，商量对策，一起渡过这段车市低迷的时期。可比亚迪不但自己不来参加会议，还通过各种手段威胁参会的经销商。最让常潮广恼火的是，会后比亚迪通过调整返利等手段安抚了部分经销商，却唯独针对常潮广所在的山东创展店实行了一系列惩罚措施。

常潮广毫不客气地说：“这是赤裸裸的报复。”

“该管的比亚迪不管，不该管那么严的比亚迪倒是看得很紧。”吴迪说，“比亚迪经常要求经销商做一些条幅或者易拉宝之类的宣传品放在店里，如果我们没能按时挂上并给比亚迪传照片过去，一纸罚单就要发过来了。有一次我们因没及时挂条幅，每辆车被罚200元。如果我们一个月卖100辆车，那为了晚挂条幅这种小事，就要付出20000元的代价。类似这样莫名其妙的罚款还有不少。”