再论远安二桥

谁与争锋

好久没来论坛了，也在家好久不出门了，日前惊闻远安二桥破烂不堪以致封路大修！我记得远安二桥大修不止一次了。难道这桥这么快就日薄西山，年老体衰了？还是因为桥没有良心，缺少灵魂？
我们来看看有良心的有灵魂的桥是什么样的！
隋朝赵州桥，距今1400年，至今坚如磐石；
兰州黄河中山铁桥，距今110年，坚固如初；
压不垮的卢沟桥，距今800年，1975年安全通过燕山石化430吨平板车，1976年安全通过396吨乙二醇反应器的运载车，1985年顺利通过6两运载大型变压器的超重车，每车重360吨，6辆车总重2160吨，，，，
南京长江大桥；
武汉长江大桥，，，，，，

谁与争锋

年，从国外进口了一个大型装置，由天津港运到房山，哪一座桥能荷载400吨？于是，北京市聚集了各路专家学者进行测评，只有卢沟桥可以通过。曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生（今已86岁）曾向笔者介绍：那时采取的办法是在载重车上装上钢锭，在桥下边测试下挠量，第三次加载到430吨，大家认为没问题了才正式通过。
本文摘自：《北京晚报》2011年8月21日第27版，作者：康志保，原题：《千百年古桥为啥能成为“桥坚强”》

编者按

从建成12年即发生坍塌的福建武夷山公馆大桥，到通车仅14年即出现垮塌的杭州钱塘江三桥引桥……接连不断的“桥脆脆”让人们不禁对中国古代众多名桥心生感慨，那些历经千百年岁月沧桑依然坚挺的桥，被誉为“桥坚强”。

我国古代桥梁建筑有着惊人的辉煌，是拱桥与索桥的起源地，仅历代建造的石拱桥就有百万座之多。许多名桥，不仅是中国人民的骄傲，也是世界桥梁建筑中的瑰宝。

1412岁

赵州桥——单孔石拱桥

世界上现存最古老的桥梁是河北的赵州桥，它已有1400多年的历史，故有“桥王”之称，“寿星桥”之誉。

赵州桥建于隋代开皇十一至十九年（591-599），由建筑大师李春主持建造。桥总长64。4米，宽9。5米，主桥孔净跨为37。02米，是我国乃至世界最早的单孔敞肩石拱桥。它跨越河北省赵县城南5里处的洨河，南连东都洛阳，北达涿郡燕京，成为“坦途箭直千人过，驿使风驰万国通”的要津，不仅为一般老百姓所使用，更为皇家官宦出行提供了方便。而且桥的造型美观，坚固耐用。赵州桥的杰出之处在于：一是单拱37。03米的跨度保持了1300多年纪录；二是拱券扁平，桥面平缓；三是敞肩式拱券，通水性能好，自身重量轻，这一技术在西方1200年后才出现。赵州桥历经10次水灾，8次战乱和多次地震，仍巍然屹立。其“坚强”的原因是：⑴选址得当，桥基稳固。桥基建在以细石、粗石、细砂和黏土组成的地层上，每平方厘米能够承受4。5到6。6公斤的压力，桥基几无下沉；（2）拱券砌筑合理。28道拱券独立并列组合，可单独维修，且内窄外宽，拱脚石较上部稍宽，十分稳固；（3）在主拱券上设置了多个铁拉杆，在拱石间嵌有“腰铁”，可谓固若金汤。

桥上有一组奇妙的雕刻，则是交通控制线。神话传说中“张果老骑驴桥上走，柴王爷推车压了一道沟”。“驴蹄印”是告诉驭手要爬坡了，需扬鞭策马；车道沟是告诉车辆不能偏载，要走中间。新中国成立初期，茅以升对该桥组织过一次承载能力测试，赵州桥可荷载8吨，尽管在古代极少会有这么大的辎重！

如此赵州桥，焉能不长寿乎！不“坚强”乎！

952岁

洛阳桥——跨海石梁桥

正如古时的“天津桥”不在天津，是在洛阳；而“洛阳桥”也不在洛阳，是在福建的惠安。这是我国最早的跨海大石桥，传说唐宣宗在游乐洋江时，览山川之胜景，有“类我洛阳”之语，遂将江名改为洛阳江，所建的桥也就叫“洛阳桥”。洛阳桥始建设于宋皇祐五年（1053年），建成于嘉祐四年（1059年），是一座47孔、1106米长的石梁桥。

洛阳桥有三个首创：一是“筏形基础”。即，在江底沿着桥梁中线抛投大石块，成为横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址，然后叠砌桥墩。这一世界上首创的技术，到现代也有采用。二是“种蛎固基”。由整条大石板纵一层、横一层垒置起来的桥墩，若用腰铁来固定，很快会被海水腐蚀。然而用生长在浅海里的贝壳类软体动物牡蛎来固定效果十分理想，其附着力很强，每1。25毫米能承受100公斤的压力。它与附生物胶接一体，不再分离。它的繁殖力也很强，无孔不入地在石缝里密集繁生，把石块牢牢地胶结一体，桥基虽历经千年风浪的侵袭，至今安然不动，开创了将生物学用于工程的先河。其三是浮运架桥。即利用潮汐涨落，运石料、架石梁的方法，后人称之为“涨舟弦牵”的建桥技术。洛阳桥的石梁共有300余块，每根石梁长约12米，宽厚均在0。5米以上，重7至8吨。宋代运输工具还较简陋，更无吊装设备，就是用这种方法把巨大石梁装在船上，待海水涨潮时，把石梁安放在两墩之间，这种浮运架桥的方法在国内外已被广泛采用，并可架设重达数千吨的整孔钢桥。

洛阳桥建成后，经历过无数次兵燹之祸、飓风地震之灾等。

819岁

卢沟桥——11孔联拱桥

北京的卢沟桥是世界上唯一一座能够荷载400吨重量的古桥！卢沟桥已有800多年的历史，因其望柱上有数不清的石狮子举世闻名，又因“七七事变”被永载史册。不过，卢沟桥还有一件令世人震惊的事儿。这就是1975年，四百多吨重的超限大件平板车，安全通过了这座古代石桥！

那年，从国外进口了一个大型装置，由天津港运到房山，哪一座桥能荷载400吨？于是，北京市聚集了各路专家学者进行测评，只有卢沟桥可以通过。曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生（今已86岁）曾向笔者介绍：那时采取的办法是在载重车上装上钢锭，在桥下边测试下挠量，第三次加载到430吨，大家认为没问题了才正式通过。当时，孔庆普先生手持绿色的旗子一挥，牵引车拉着拖车徐徐开动，以每小时5公里速度缓缓行走，在辎重驶过桥顶后，记者们手中的相机快门响成了一片。

卢沟桥何以有这么大的承载量呢？

卢沟桥始建于金大定二十九年（1189年），建成于明昌三年（1192年），全桥长266。5米，10墩11孔，是一座圆弧联拱石桥。建桥时的初衷并不是为了700多年后通过大件，而是为了抗击洪水。永定河原称无定河，因河水混浊凶猛，又称小黄河、黑水河。作为出入燕京的通道，卢沟桥必须坚固耐用，故采取了厚墩、厚拱型制。“为使桥墩的基础牢固，建桥时将若干根粗大的铁柱打入河底的卵石层中，上面穿入巨石连成一个整体，砌成一个桥墩。这种桥墩自然承载能力很强。桥的拱券是小跨径，不等跨，不等距。拱券石厚度是1米，以框形纵联式结构砌筑。这种特殊的结构使其十分坚固，也使卢沟桥练就了“金刚之身”。

谁与争锋

以下是卢沟桥载重的报道链接

http://news.ifeng.com/history/zh ... 26/17100349_0.shtml

谁与争锋

微观世界 发表于 2016-9-16 09:50
本来我还挺佩服你的，你还查了不少典故。这一句就丢了大脸了。解放前武汉还没有长江大桥，整个长江上也没 ...

感谢回复！其实炸桥，是我看到的一个历史故事，是否真实，无从考证，当年国民党特务潜伏后想炸掉武汉长江大桥，但是阴谋没得逞。但是卢沟桥百吨千吨的载重，确有其事，只是你们不大会用网络，当然你们非要说网络是大染缸，消息真假难辨，我也无话好说，这张图片是当年的报纸，真假自己去辨别吧

谁与争锋

说压垮的，我真不敢苟同

谁与争锋

这么热闹啊，呵呵，此贴之意，不在于讽刺当下，而在于警示执政人。

民众纵然无法将他们如何，但是历史，对错，总有人去评说，

惜小颜

婧可 发表于 2016-9-18 08:48
什么时候东圣的车从远安二桥行驶了，是不是方向没搞准确？评论也得要符合事实

是您老人家语文没学好吧。没看到东盛之类的厂几个字吗？

壮志未酬

贪，害人害己

远安梦

林中响箭 发表于 2016-9-19 23:43
老郭2013年私自谋了一个修公路的财路，在银行及放高利贷那里借贷了不少的钱，可是这条公路亏得一塌糊涂。有 ...

曾听过这种传说。

林中响箭

老郭2013年私自谋了一个修公路的财路，在银行及放高利贷那里借贷了不少的钱，可是这条公路亏得一塌糊涂。有一种说法是与他合伙的一个管事的伙计，做假账把工程款给贪了，再加上经营不善，搞了几个大窟窿。这样，这个工程就亏损二三百多万。要帐的催得急，老郭心急如焚。2014年4月底的一天，在宜昌某小区，要债的把他逼得急，缠着不放。老郭上了屋顶，想一想该高利贷二三百万，三个坛子，两个盖子，怎么也盖不还原。于是，从七楼向下一跃，一了百了……