远安县境内的高速公路名不符实

微观世界

春节的时候回了一趟老家，大老远的开车回来，走远安县的高速公路，感觉远安县境内的高速公路非常的新，路面宽阔，非常平整，比好多地方的高速公路的路面质量高很多，车辆比较少，公路两边的风景优美，如诗如画。唯一的毛病就是限速太低，限速90公里每小时，只比城市里的快速路限速略快一点，城市快速路一般限速80。真是压着油门跑，一不小心就超速了。高速公路正常限速120公里每小时，远安的高速公路不比湖南、广东的高速公路更曲折和危险，为啥要限速90？可以说我跑了这么多地方，就属远安的高速限速最低，这么低的限速人家外边的人来投资都会联想到远安的工作效率是不是也很低？现在国家要统一调整高速公路的限速问题，希望远安的有关部门有切实解决一下这个问题。

欢乐英雄

高速不高。

那多

高速公路不归地方管，远安管不了，宜昌也管不了，属于省一级管理。在保宜高速违章的需要到现场处理的远安还处理不了，要去当阳或者宜昌处理。
至于跑的飞快的本地车，我猜他们是知道哪几个点有测速的，过了点自然就加速了。
根据我跑的路，宜昌境内就只有当阳限速最高110，其他的绝大部分是100；兴山、五峰、长阳方向限速还低一些60——80；往十堰、重庆方向的限速60的还比较多。

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真是奇怪了，一个晚上开车不开车灯的贴子远安交警忙不停的回复。远安高速路这么低的限速，远安论坛一个个的禁声？难道远安人民都习惯了这个几乎是全国最慢高速？可能是我这个不常回远安的外马子，不晓得远安高速里面的门道，是不是远安高速根本就不拍超速的车辆，直管往120公里开？不过在远安高速上确实看到过几个鄂E7的小车开飞快，几个外地车牌的车和我一样按照90公里的速度慢行。

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120km/h，是将近40年前的高速设计时速标准。

1981年版的《公路工程技术标准》中，最先明确高速公路设计最高时速120km/h，从那个时候，40年的时间，这标准没动过。

比如1988年中国第1条高速，沪嘉高速建成通车，限速就是120km/h。
其实在沪嘉高速通车之前，国内完全没有建设高速公路经验，一直要到1975年，交通部组织考察团去日本的时候，大家才第一次知道什么叫高速公路。

美国、日本、欧洲等等国家，高速公路发展是比较早的，技术相对也是更先进，所以国内建高速，基本上是参考他们的招式，尤其是参考他们对交通量和道路设计的研究。就好比数学课，学函数之前，你完全不知道它是什么东西，就要靠老师一点点地去指导，因为老师已经对这些知识了如指掌了。

限速为120km/h，也更能满足安全需求
从理论上来讲，车速越快，通行效率就越高，国内的高速限速120km/h，不是130km/h，不是150km/h，它也是参考了国外的道路设计的。

也有论文的，《仁赤高速公路安全性分析以及限速方案研究》，里面说：道路的几何线性设计，比如说弯道的半径、偏角、偏转方向、路宽，都能影响驾驶员对速度的选择。

说人话，限速过高，到弯道的时候，就容易判断失误，速度过快，刹车踩不了，不够，或者说速度很快，一把就过去了，就容易发生事故。
1972年，美国运输部在平原区公路上面进行了一个实验，结论是前面的车子时速80km/h，后面的车子不高于120.7km/h的时候，被追尾是不至于死人丧命的。

所以根据《公路工程技术标准》的说法，参考国内外的实际经验，从节约能源以及安全的角度出发，最大限速采用120km/h，相对来说是比较合适的。

它其实是有安全考虑的，120km/h去追80km/h，至少不死人，150km/h一追，就要出人命了。
但是国内的高速，限速120km/h，其实是保守的设计时速，不代表道路本身的技术条件，没有办法满足更高的限速。

北京工业大学有论文，《高速公路限速与运行速度的关系研究》：设计时速能够确保大部分车辆舒适、平稳、安全地行驶。

实际上绝大部分路段的技术水平，老早超过120km/h的限速所需要的了。

所以基建水平能够满足的前提下，限速超过120km/h也不是没有可能。

比如说未来的杭甬高速复线，目标是把车速提高20%到30%，也就差不多限速是150km/h左右了。总的来说，限速120km/h是结合交通量、道路设计、安全等等方面，然后再参考了国外的一些实际经验定下来的，并不是说我们的道路技术水平比人家差，不是这么回事情。
可咱们远安道路交管部门设置的限速，却不如40年前中国第一条高速公路。只能一声叹息……

欢乐英雄

这个路上的车少，确实应该提速。