北方的空地，孤身穿越大羌塘无人区

我是曹本

附件 1:  阿尔金，唯一纸质地图，西藏地图的边角，给了很大的误导.


附件 2: 被乌鸦啄去的眼睛的死藏羚羊.jpg (2010-10-29 14:16, 165.39 K,下载次数： 2)



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我是曹本

269  D74（7-2），36K，宿营4288M


很早起来，上午翻越阿尔喀山口，先前昆仑山未留一影，此昆仑分支多拍了几张（后才知此昆仑分支是阿尔喀山，地图上就是昆仑山脉）。简说下昆仑走势，西源帕米尔高原，巍巍壮观，东至阿尔金时开始分支，形似龙爪，南支延伸为巴彦喀拉山脉，最终与横断山脉并行。北支延伸为祁连山脉和秦岭，成为中国南北气候分界线。昆仑的含义对中国人不必多说，但古人的昆仑不是无人区里绵延附件 1: 走向昆仑山口，好寻，坡缓路短.jpg (2010-10-29 14:18, 124.52 K,下载次数： 1)


附件 2: 地图上也是昆仑山脉，是其分支.jpg (2010-10-29 14:18, 166.86 K)


附件 3: 山口俯瞰，进入峡谷.jpg (2010-10-29 14:18, 170.54 K,下载次数： 2)

两千公里的山峦，而是秦岭或祁连山。

    下了山口进入峡谷，再度找到被雪覆盖的车印，然后一直顺河走，进入一片宽阔的扇形冲击河床。两侧是典型的喀斯特地貌，这便是绵延200公里的白石山。若论什么景致才是阿尔金无人区的标志？官方民间都是鲸鱼湖，我觉得喀斯特地貌的白石山更具张力。

    随后一段走得很纠结，宽阔河床比可可西里山脉那段路还糟糕，皆是泡水严重的沙粒，尤其中途一场大雪，极度迷失感。再次庆幸，如果推车，完了。出河床，是烂草地，混水坑，回归的车印则成了泥浆河，一直到了六点，路才稍微好些。

    晚上扎营在深车印里，一场冻雨袭来，雨水汇在低洼的车印，好在帐篷坚强，否则再无法忍受。一天没吃，最后一棒糌粑要留在最后时刻，这是猎人传授的经验，一定要把最后一口粮食藏在饿死之前的一刻才能记起的地方。没有脱鞋，脚肿得有些呻吟了，腿放直痛，弯着痛，反正怎么搁都痛。看地图，明天赶不到阿其克库勒湖的“饭店”了。今天走了11小时，36公里，比昨天多走两小时，距离则只多3公里。36公里，看来是此般身体状态、路况下的极限了。而离阿其克库勒湖的“饭店”还有四十公里左右，它真的存在吗？附件 1:  走向昆仑山口，好寻，坡缓路短.jpg (2010-10-29 14:18, 124.52 K,下载次数： 1)


附件 2:  地图上也是昆仑山脉，是其分支.jpg (2010-10-29 14:18, 166.86 K)


附件 3:  山口俯瞰，进入峡谷.jpg (2010-10-29 14:18, 170.54 K,下载次数： 2)

我是曹本

附件 1: 最窄一段峡谷，过后一片坦荡.jpg (2010-10-29 14:19, 163.84 K)


附件 2: 右侧有型山.jpg (2010-10-29 14:19, 158.61 K,下载次数： 2)


附件 3: 左侧有型山，但还未到最喀斯特的一段，明天路上.jpg (2010-10-29 14:19, 152.24 K)

我是曹本

第75天  （7月3日）  宿营4792米

八点半出发，没法走，用了半个多小时磨合最佳痛感。脚心窝着，单侧受力，膝盖直，大腿右撇，有点像范伟的卖拐，但没那么夸张。没过一会，左腿也弯不了，脚掌无法平展受力，走路姿势右瘸一下左撑一下。话说睡袋，湿气太多，重，斜跨在左侧，时间长了勒肩，便左手挽抱，貌似上了年纪的阿婆挽着一篓鸡蛋赶集。早晨曾考虑丢弃睡袋，当下必须集中所有能量赶到“饭店”。可想想，睡袋是朋友的，好借好还，要是自己的就扔了。

    路好，天气好，一直并行白石山。最后十几天只摄取相当高度饥饿程度的热量，最近两三天基本没吃，但并无强烈的饥饿感，再加上“饭店”的诱惑，心态还算坦然，但这脚令我万分担心，这样走下去，明天还能不能动是个问题。如果脚废了，一切都完了。过了中午，难再支撑，休息次数略多，坐下、站起，腿都没法打弯。

    风景一直很美，手解脱了，倒是拍了不少照片。除此之外，一种类似深度催眠的状态行走，风景和疼痛，飘渺且不真实。下午出现幻觉，或许只是眼花，看见前方有两辆摩托车快速移动，很快不见，便急切的吹起哨子，吹啊吹，不见摩托车。到了坡顶，也不见有岔路，之前看见的是什么？

    然后坏天气，然后天晴，然后上了一段大长坡，坐下休息，看GPS，走了三十一公里，时间四点半，想着至少还能撑好几公里，但肯定赶不到“饭店”，便想好，明天一大早什么也不带轻装徒步找饭店，然后找辆摩托车回头取随身物品。

    休息时间较长，起身没走几步，蓦然回头（不知道为什么要回头），见一辆越野车在身后十几米处，极缓慢的速度，没有一点声音。以为这下真幻觉了，休息这么长时间难道发现不了车接近？再看，果真是车，跑上去，敲车窗，要吃的。从司机黄哥角度看这场相遇：路中间有头牦牛，放慢车速，渐渐觉得牦牛没这么小，便是狗熊，再近，怎么狗熊还会弯腰捡东西？再近，是人！不可能啊……

    车上四个人，很明显都紧张了一会，车门没打开迹象。我说从西藏过来的，车丢在鲸鱼湖，旅行的……他们以为“车”是汽车，最后才明白是一个人推辆自行车在荒原里晃了70多天。赶紧开车门给了一袋方便面和一瓶矿泉水。交流中得知，所谓的“饭店”子虚乌有，现在除了他们一家矿（还在中探阶段），再无其他人，淘金者也都在白水河一带，遇见他们真是命大。而我们相叠的路段只有几公里，早一点不遇，晚一点分道扬镳，他们往风尘口大坂，我往阿其克库勒湖找“饭店”，所以，一直称黄哥为救命恩人。按他的玩笑话，此生就是为了此刻此地等我。当然没回头找弃车，此季没有车能过阿尔喀山，深入鲸鱼湖一带，黄哥在阿尔喀山北侧探矿，是此季唯一还在阿尔金腹地的单位。他们一行四人，三个工人，其中一老者，昨天下山，当夜陷沼泽，下午遇我。

    三天一百公里的徒步逃生结束，上了车后以为解脱，干吃方便面和抽烟，但故事并未结束。

    过了白石山好路后，就开始频繁陷车，一路挖车，推车，三个工人很辛苦。晚上陷在一泥坑里，只能等明天上冻脱困，和他们昨夜深陷沼泽一样。晚上，和黄哥聊得很晚，很兴奋，似乎我的经历勾起了他的江湖漂泊梦。对于他这种有无人区工作经历的人来说，我的旅行更加具有梦幻性。聊天中还得知，他们没有多少补给，就带了一箱方便面和矿泉水就匆匆下山，也没想到路这么烂，但想着随后矿上有炮车下来就没回头，希望能冲过风尘口大坂，到达山脚下的回民帐篷，（平时半天时间到回民帐篷），随后就是大路了。这才明白，为淘金者和探矿人提供服务的回民帐篷就是丁丁游记中的“饭店”，如果步行还需三天，还得保证不走错路，显然，我对风尘口一带无半点了解。黄哥敢单车下山，也是因为后有炮车，如果出现问题可以救援，这是他的底线。
附件 1: 两张白石山近景.jpg (2010-10-29 14:21, 141.68 K,下载次数： 4)


附件 2: 两张白石山近景1.jpg (2010-10-29 14:21, 151.1 K,下载次数： 2)


附件 3: 两张白石山远景.jpg (2010-10-29 14:21, 130.27 K,下载次数： 1)


附件 4: 两张白石山远景1.jpg (2010-10-29 14:21, 160.76 K)

有容乃大

我的曹本兄儿~我硬是留住不啊！半夜起来给我更新到75天啦！

无聊安子

咋没了列    花了一小时 看这   不错

有容乃大

接曹本兄弟的图片~

我行我素

我以为你不来达咧

有容乃大

D76/77（7-4/5）

    整天，汽车走了九公里。

    上冻，车子冲出泥坑，人徒步，车子轻装冲向山口。路太烂了，坐过墨脱的车，那是小巫（有季节因素）。一小时后候车陷死，随后用了十个小时，靠人力将车移动了八百米——难以回首的八百米。三个工人一直淌在水里挖车，挖路，我没法再吃这种苦了，只在稠密的烂泥里推车，那也是够呛。看不下去了，也撑不住了，只想安静地待在车上，等待炮车，客观上，仅凭我们几个人也没法将车弄出去，就一直劝黄哥，别折腾了。中午方便面就快没了，所谓的炮车一直不见，所以黄哥有些着急，希望车能撑过山口下到回民帐篷，所以对我的建议充耳不闻。

    老头失控，对我态度极差，老是用话戳我，说不能把包扔在车上就当大爷了，说没眼力不会找活，说抽这么多烟，说好吃懒做……这点承认，一直吃方便面调料包，都是没人吃的，都知道是TM味精+胡椒粉，可对我来说是天上美味了。老头不时把铁锹扔给我去挖车，没办法，被说的也不好意思，偷懒，随便挖几下。没法挖，手连铁锹都握不紧，问题是要穿鞋跳进水里挖，工人们至少还有双鞋换，我的鞋已经两天脱不下来了，没法再跳进水里。重要的是心态变了，都遇人得救了，再吃不了这苦。一瘸一拐的姿态，并未从老头那里获得同情。话说黄哥一直照顾我，这也可能让他很不舒服，的确，太艰辛了，五个人就三个人挖车，老板不敢支使，就只好我了。

    下午，有辆淘金车经过，从附近白水河撤出来，他们有一辆炮车，但要钱才帮忙拖车。600元，黄哥还价400元，价格淡不拢。主要是黄哥掷气，不在乎几百块钱，他们矿上车不知救助了多少淘金客。（淘金客大都XX，名声不好，确实不该在这种环境谈钱，虽然知道我们可能有后援）。当时，我很想掏那600元钱，就像有网友说的，几十天没用钱了，憋得难受，只要晚上能吃口热的，不要说600，1800也给（身上现金数），但是，这场交易演变成不是钱的问题，而是立场，所以忍了，还忍了搭乘淘金者车出去的想法。毕竟一辆车上的人了，如果不是他们，我现在可能精神崩溃，那有什么“饭店”，荒原里只有浮云。

    老头对我态度越发差，我不乏乞色说，这种路我走了几十天，真的不行了，脚痛，连铁锹都握不住。老头一句话：你脑袋里有虫！激得我拿起铁锹就往泥浆水里跳，挖挖挖。“脑袋里有虫”，随后成为我们的语录，拿它开心。

    一直快到天黑，两个年轻工人中体力最好的垮下来，头发热，昏睡。天气也差，飘着阴雪，冷风，只好在车上再熬一夜。非常冷，没吃的，继续吃调料包，老头又看不惯，（弄得我吃调料包都偷偷摸摸的）。一会儿又用身体挤我，一会儿说我踩了他脚，淡定，淡定！！！心里真是抓狂啊。很理解，这种环境下人都很脆弱，他们虽在无人区里探矿，但毕竟每天有白馍肉蔬菜，有人交流，有工作时间，除了海拔不同，和一般内地工人并无太大区别。

    十一点多，有灯光从后面打来，炮车终于来了。准备拖车，大家都不想下车系钢缆，推辞中不知怎么把那昏睡的工人给弄下去了。系好钢缆，车动，问题是那工人没上车，我们车又没喇叭，无法和前面大车交流，就这样把工人丢在夜色中。气氛非常凝重，十分钟后，有人敲车门，原来那工人一直跟在车后追，很难想象，那十足烂路，那恶劣天气，那漆黑麻乌的，工人追车的心态。杯具的是，他敲得那扇车门是坏的，打不开，车窗也摇不下来，车里车外无法交流，只见工人边跑边敲窗。随后，他又消失在茫茫夜色里，几分钟后，工人又出现，在我这侧车门，拉上车，之后一直昏睡。

    话说，炮车来了，司机给了我们两张饼，一包烟。那饼摆在面前真想吃啊，老头以大家还没吃的借口不让我吃，而他们显然远未达到猪的吃食状态。老头一直用眼睛盯着我，像防贼，有一刻，真想冲过去一口把饼吞了，要打要骂随你老头。抽烟吧，第二根又被老头骂，说是只有司机能抽……

    坡陡路烂，拖车危险，解除牵引，但陷车依然频繁，三人下车推（那个昏睡工人至少当夜彻底没劳动力了），也管不了脚下是泥浆还是河，头上是风还是雪。数次过后，大车上的人实在看不下去了，顾不得危险，一直系上钢缆将车拖下山至回民帐篷处，此时，凌晨两点左右。

    回民帐篷前一道浅滩，漫水，淌水过去。见黄哥一直在众人面前吹嘘我，这才看清大车上至少有七人。此后，他们都对我非常照顾，尤其司机，没事就围着我聊天，还把最后一根烟给我，然后自己去讨烟。用他的话说，自己每进一次山都觉得掉层皮，无法想象一个人从那边怎么过来的。

    有了商业，我就可以用钱势轰老头，抢着买单，谁怕谁啊。的确，老头自此后对我态度好很多。简单吃碗面条赶夜路，临走前，问老板，去年是不是有两个逃犯也推车从里面出来？老板半听懂似的，恩恩，一个坐车走了，一个骑车走了。算是为那莫须有的“饭店”解气了，实则是我没做功课。

    随后，大路，连夜赶往花土沟，睡觉。路上还有很多杯具故事，但相比之前，已无味了，不表。下午四点到达石棉矿，抄近路，从矿区里走，更加显露生存的悲哀，如果让我在此处工作，我情愿在羌塘里永不出来。（去过石棉矿的人都知道，生存环境的问题。）进入家属区吃饭，跟着路人翻院墙方便，是所学校，不知是不是怕被学生撞见，很紧张，几经挣扎，才知硬了，还秘……我想，这才是旅行的彻底终结。

    随后油路花土沟，找了家宾馆，脱鞋，带出几片碎布，剩下的袜子成泥沙了。一瘸一拐的去买换洗衣服，生活用品，徐福记系零食，吃饭，回宾馆洗澡，躺在干净的床上吃零食。手无力撕开食品塑料袋，一一用牙齿咬开。吃了N多零食，喝了两升果汁，睡去。翌日开机，报平安。请救命恩人吃饭，开始挤兑老头脑袋里有虫。


很多追贴的朋友关心身体状况，简说下后面行程。
D1-3，请恩人吃饭，理发，打电话，寄还友人物品。
D4-8，庸医说脚养一月，不得下地，随即前往新疆找羊肉吃。
D9-20，舟车劳顿，新疆小玩，身上已难寻羌塘印记。先是巴音布鲁克草原，被蚊子追咬，与一家四口挤睡敖包，逃跑，去吐鲁番热死，敦煌一瞥，辗转回拉萨。第十天朋友角度描述，“气色不佳，略微浮肿，笑容淡定，思绪游移。”
D22-35，坐车，陪朋友下林芝，上珠峰大本营，挤雪顿节。其间，一直想借道拉萨去克里雅山口看火山，谁知出羌塘舟车未停过，说真的，心很累，很想找个安静地方小憩几天，坐火车离开拉萨，打道回府。
舟车劳顿中，第十一天恢复走姿，但赶路快走会有抽筋感。内器官只夜间呼吸重，胸口压迫感，出拉萨好。豁出去了，老脸游街，附出羌塘后第一张照片，第十九天车上，窥斑知豹以度身体状态。另外，实际生活中很不淡定，那样多无趣。


生命是一条贯通的河流，一切皆是没有开始的复始。
我们所期望的终点并不存在。
更完。

有容乃大

要表明的
熟识的朋友希望我更新完毕做个总结，不知说什么。或许每个人心中都有一个江湖梦，像侠一样自在漂泊。若此贴暗合了内心，心绪飘荡，那么我想有必要再表明下观点，以免误导，传递错误的信息。


【装备】

此行装备看似简陋，但够用了，事后发生的事不能推翻前面，就像孙子不可以穿越时光杀死爷爷。但，这只是我个人的装备习惯，不想给朋友们一个错误的信号。譬如，当我第一次三个月时间穿坏一双进口登山鞋时就明白，有些路注定是消耗品，所以在一千块鞋子和提升了5%性能的三千块鞋子之间，我选前者。如果，我只是偶尔出来旅行，三年穿不坏一双鞋子，那我选择后者。这年头赚钱不容易，还是省着点。另外，基础装备和技术装备有着本质区别，红军可以穿草鞋过雪山，但绝无可能在没有冰镐的帮助下攀上雪壁。


【本能】

旅行即不是奥林匹克，也非奥数，他不能说明体能与智力的问题。不要过度迷信道听途说，不要被小说似的探险故事吓着，从未有过游泳经历的人，经过训练，虽然超不过菲利普斯，但至少能狗刨。从漫步陆地到畅游水里的巨大飞跃，不是潜能的问题，而是本能。所以，只要不是极限之地，大部分人都能去，没什么大不了。有种高反，不是生理上的，是心理上的。随时保持清醒，知道极限和本能之间的界限，可以在海拔五千米的地方走上一辈子，但在海拔一万米的地方活不过五分钟。


【成长】

即使对比去年的旅行，我对生活的态度也有了新的体悟。如果再回逆十年，差异性就更大了，即便翻阅不久前的文字，都觉得无法入目，当初为何有那样的想法？所以尽量不要标榜，不要给自己贴标签，我们随时都在成长，都有新的认知，只需一个记录就行，反思和展望。


【如果准备尝试一次艰苦的旅行】

不会吓唬没有去过的人，这样会抹杀探索精神，但并不说明因冲动就可以踏上旅程，那是冒险，不是旅行。所以，尝试一次艰苦的旅行前，首先要问自己几个问题。一、为什么？如果热爱那就去，如果想证明什么那还是好自为之。二、准备好了没有？如果买了一堆昂贵的装备只能说明你有钱或有赞助，如果你花很多时间了解那片热爱的土地，装备配置才会有实际意义，一根水泥钉或许都是最强装备之一。三、艰苦的定义？如果宅了十年，第一次就走羌塘显然是不现实的。从未有长途骑行经历的人，走了青藏线就是蓝波湾，爬三楼都喘的人爬了黄山，那是超蓝波湾。不要和人比较，每个人的艰苦旅行都不一样，只要超越了自己，超越了当下，就是当之无愧的蓝波湾。四、有完美吗？没有完美的装备，完美的计划，完美的旅行，要有包容，对人对事。五、一定要去探索吗？旅行不是生活的全部，还得养家糊口、求学就业、升官发财，做科学家也是探索，玩高难度杂技也是探索，抑制房价也是探索，讨暗恋女生欢心也是探索。不要羡慕无氧登珠峰的人，坐在大本营看他们上跳下窜也很幸福，尽兴就好。一切问题都解决了，最后才是意志力和运气的问题，说不清，但很真实，这才是探索的开始。